□青君

　　近期對(duì)低迷的車(chē)市最大的利好刺激無(wú)疑是剛剛下調(diào)的油價(jià)。在油價(jià)持續(xù)上漲20個(gè)月后，國(guó)家發(fā)展改革委決定今年12月19日零時(shí)起，將汽油零售價(jià)每升下調(diào)0.91元，柴油零售價(jià)每升下調(diào)1.08元。汽油價(jià)格下降幅度接近17%，加上燃油稅實(shí)施免除每年1200元的養(yǎng)路費(fèi)以及一些二級(jí)公路的收費(fèi)，這對(duì)于任何一個(gè)車(chē)主來(lái)說(shuō)都是值得慶祝的。那么，對(duì)于被金融危機(jī)寒流侵襲的廣州車(chē)市來(lái)說(shuō)，這能否算做一個(gè)不折不扣的好消息？能否給廣州車(chē)市帶來(lái)更多的暖意？

　　油價(jià)下調(diào)心理安慰大于實(shí)際利益？

　　油價(jià)下調(diào)對(duì)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛的消費(fèi)者而言無(wú)疑是重大的利好消息，哪怕是僅僅將汽車(chē)作為上下班代步的經(jīng)濟(jì)型車(chē)主，一年下來(lái)也能省下一兩千元的油錢(qián)。但要拉動(dòng)車(chē)市，關(guān)鍵還要看那些持幣待購(gòu)人士的想法。

　　對(duì)于一直受油耗困擾的美國(guó)車(chē)來(lái)說(shuō)，油價(jià)一下調(diào)，銷(xiāo)售人員的底氣跟以往相比似乎足了很多。本來(lái)美國(guó)車(chē)的油耗是他們一直回避的問(wèn)題，也是購(gòu)車(chē)者提到的最多的問(wèn)題，此前油價(jià)的持續(xù)上漲給他們的銷(xiāo)售帶來(lái)不小壓力，但最近幾天狀況明顯好轉(zhuǎn)，不少客戶看到優(yōu)惠后不再猶豫。雖然從數(shù)據(jù)上分析油價(jià)變化可能并不大，但是對(duì)車(chē)市銷(xiāo)售的積極刺激作用是不可忽視的。持這一觀念的人士認(rèn)為，雖然油價(jià)下調(diào)對(duì)車(chē)主帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益較小，但實(shí)際上影響了大部分人的購(gòu)車(chē)心理，而這才是提振車(chē)市的深遠(yuǎn)影響。無(wú)論是銷(xiāo)售小排量車(chē)型還是大排量車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商，都因?yàn)檎�策的明朗而興奮，賣(mài)車(chē)熱情受到了很大的鼓舞，正摩拳擦掌地備戰(zhàn)即將來(lái)到的銷(xiāo)售高峰。他們預(yù)計(jì)，元旦后春節(jié)前，車(chē)市會(huì)迎來(lái)一個(gè)購(gòu)買(mǎi)的高峰。

　　但也有不同看法。有業(yè)內(nèi)人士就認(rèn)為，油價(jià)下降雖然是利好，但這并不是促使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的唯一關(guān)鍵因素。決定車(chē)主購(gòu)車(chē)的主要因素是購(gòu)買(mǎi)力以及消費(fèi)信心，油價(jià)下調(diào)對(duì)于歲末車(chē)市來(lái)說(shuō)只是短期利好。“油價(jià)的變動(dòng)，影響的是用車(chē)成本。而目前的問(wèn)題是，不少潛在購(gòu)車(chē)者在一次性購(gòu)買(mǎi)支出方面日趨謹(jǐn)慎，連買(mǎi)車(chē)的錢(qián)都不肯花。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣、股市低迷導(dǎo)致不少消費(fèi)者財(cái)富縮水，加之對(duì)未來(lái)的預(yù)期不明朗，這些因素?zé)o疑大大降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望。特別是股市的低迷，讓不少富裕階層損失慘重，對(duì)進(jìn)口中高檔車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望減少。因此，現(xiàn)在無(wú)論國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)，車(chē)商們都不得不為提高銷(xiāo)量而連續(xù)不斷地降價(jià)。另外，在廣州、深圳這些大城市里，“買(mǎi)得起用不起”的現(xiàn)象一直是影響人們購(gòu)車(chē)的一個(gè)重要因素，用車(chē)成本中的停車(chē)費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)所占的比例比油費(fèi)更大。在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，購(gòu)車(chē)者對(duì)自身收入是否減少的擔(dān)心大大高于對(duì)油價(jià)的關(guān)注，因此，真正左右購(gòu)車(chē)決定的是購(gòu)車(chē)者對(duì)明年財(cái)富增長(zhǎng)的預(yù)期。奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理鄭兆瑞就認(rèn)為，油價(jià)下調(diào)對(duì)整個(gè)車(chē)市都會(huì)有影響，不管是大排量車(chē)還是小排量車(chē)都將受益。但此次油價(jià)的下調(diào)對(duì)小排量車(chē)的影響，不如提高成品油消費(fèi)稅單位稅額影響大。總體上此次油價(jià)對(duì)車(chē)市的刺激作用不會(huì)像以前那么大，現(xiàn)在車(chē)市受整個(gè)經(jīng)濟(jì)面不好的影響更大，油價(jià)已經(jīng)不是一個(gè)最重要的問(wèn)題了。

　　新車(chē)型擔(dān)當(dāng)起拯救車(chē)市的重任？

　　根據(jù)一份咨詢(xún)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，11月份中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑15%，是“中國(guó)車(chē)市過(guò)去十年里出現(xiàn)的第二大滑坡”。年底，大多數(shù)的廠家對(duì)明年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃都顯得諱莫如深，顯得比較茫然。正因?yàn)槊髂昀щy重重，新車(chē)越發(fā)成為車(chē)市的救命法寶。年底法比亞亮相，明年速派上市，斯柯達(dá)將組成強(qiáng)大陣容征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)。上海大眾途歡已經(jīng)箭在弦上。此外，年底上市的新君威、奧迪A4L、標(biāo)致207也將在明年真正釋放產(chǎn)品實(shí)力。看來(lái)，盡管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，各大汽車(chē)廠家仍然沒(méi)有放慢新車(chē)上市的速度。

　　隨著新雅閣銷(xiāo)量的逐步擴(kuò)大，新飛度和鋒范的陸續(xù)推出，廣州本田經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不太“難過(guò)”。從廣州地區(qū)的新車(chē)上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，第八代雅閣從推出后，每月上牌量維持在450輛左右，10月份更是達(dá)到510輛；思迪車(chē)型在退市之前保持了旺盛的沖擊潛力，位居本地A級(jí)車(chē)上牌量第二位。

　　當(dāng)然并不是所有的經(jīng)銷(xiāo)商都如此樂(lè)觀，部分經(jīng)銷(xiāo)商依舊憂心忡忡，更多的是對(duì)車(chē)市仍持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。

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