國際油價(jià)一路下跌，國內(nèi)油價(jià)下降呼聲不斷高漲。而此時(shí)“燃油稅馬上開征”的消息，頓時(shí)將公眾的關(guān)注焦點(diǎn)引向?qū)θ加投惖降讘?yīng)何時(shí)開征以及稅率多高等問題上，多少遮蔽了社會(huì)各界呼吁油價(jià)盡快下調(diào)的急迫心情，甚至給人以“油價(jià)不降是為了等燃油稅出臺(tái)”的誤導(dǎo)。

　　筆者認(rèn)為，降低國內(nèi)成品油價(jià)格不能等待燃油稅出臺(tái)，更不能指望降低油價(jià)與燃油稅正式開征選擇同一時(shí)間點(diǎn)。因?yàn)閲鴥?nèi)成品油的大幅降價(jià)已經(jīng)具有緊迫性，而燃油稅方案的出臺(tái)到正式開征至少還有近40天的靈活選擇期限。

　　在國際油價(jià)持續(xù)暴跌之后，國內(nèi)成品油價(jià)格已在高位運(yùn)行了很長一段時(shí)間，一方面從維護(hù)油企經(jīng)濟(jì)利益角度看也已充分消化了原油儲(chǔ)存，不會(huì)導(dǎo)致油企嚴(yán)重虧損，另一方面國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和用油單位及個(gè)人長時(shí)間承受了高油價(jià)帶來的壓力，許多行業(yè)已不堪重負(fù)。與此同時(shí)，高油價(jià)給國內(nèi)油企每日帶來近3億元的暴利，進(jìn)一步加速了社會(huì)分配的不公平。特別是在全球金融危機(jī)情況下，我國政府為了拉動(dòng)內(nèi)需，刺激經(jīng)濟(jì)，已推出總額達(dá)4萬億元的投資計(jì)劃，此時(shí)如果繼續(xù)維持比美國還高出50%的高油價(jià)，顯然不合理。降低油價(jià)與征收燃油稅不必同進(jìn)退。

　　《揚(yáng)子晚報(bào)》李克杰

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