近段時間以來，國際原油價格已經跌至60美元以下，限制燃油稅政策出臺的因素不復存在，坊間再次挑起“燃油稅政策即將出臺”的話題。昨日，市發改委有關人員接受采訪時表示，目前尚未接到開征燃油稅的通知。

　　經銷商：有利于車市回暖

　　“如果此時國內油價能跟國際油價接軌，出現一次較大降幅，肯定會減輕消費者的購買壓力。”一汽大眾經銷商表示，目前國際原油價格暴跌確實是出臺燃油稅的好時機，國內車市對燃油稅政策的出臺更是充滿期盼。因為，開征燃油稅對汽車市場來說是個利好消息。

　　燃油稅開征對私家車的影響也是正面的，用車才交稅，這會激發一部分用車需求較少的人買車。對小型車企業是重大利好消息，如果用油成本有所增加的話，會使消費者轉而偏愛小型車，這將對國內汽車行業格局產生較大影響，無疑會對汽車市場有刺激作用。更重要的是，燃油稅的實施，將促進新能源汽車研發和市場的推廣。

　　交通業：運輸經營壓力較大

　　按照此前各方的猜測，我國燃油稅稅率可能在30%到50%之間。開征燃油稅之后，養路費、客運附加費等多項行政收費將同時停收。一些私家車主表示，如果稅率在30%左右，以目前的油價，扣除養路費等費用后，用車成本不會有較大增長；如果稅率達到50%，則會形成較大壓力，一些人很可能會改乘公交出行，或者換成小排量車。

　　客運、貨運及物流行業人士則表示，開征燃油稅可能帶來更大的經營壓力。對客運行業、長途客運、城市公交和出租車來說，開征燃油稅會承受一定的經營壓力。一位出租車司機表示，現在一年的油錢要3萬多，開征燃油稅后，預計每年將增加支出1萬多元，如果國家沒有相應的補貼措施，必然產生很大的經營壓力。開征燃油稅對物流業的影響也將十分巨大，一些小物流公司表示擔憂，因成本增長可能會被淘汰出局。

　　經濟專家：開征燃油稅大有必要

　　某高校經濟學教授認為，開征燃油稅大有必要。一來節約能源；二來保護環境、減少交通壓力；三來可以改善一些亂收費的狀況。我國費改稅是必然趨勢。在近期國際油價持續下跌的環境下，如果政府有下調國內成品油價格的意愿，那就可以先實行開征燃油稅。開征后再調低成品油零售價，就會使開征燃油稅后車主實際支付的油費不會提高。也就是說，能否增加納稅人的負擔，關鍵還得看油價。

　　能源業人士認為，從節能環保角度來說，開征燃油稅無疑是利好消息。從我國海南省的試點看，燃油稅的征收確實促進了道路暢通，提高了車輛的運行效率，起到了節能降污的目的。

　　稅務界人士建議，在消費環節(加油站)征收燃油稅能夠達到用油者交稅，用油越多交稅越多的目的，因為現在加油站的各個加油機上都可以安裝稅控機，能夠從技術上保證燃油稅的合理征收。記者 岳宇艷

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