點擊觀看視頻節目

　　主持人：誰來拯救今天的汽車，我們再次和我們今天演播室的嘉賓著名經濟學家趙曉老師一起來探討這個話題，趙老師，說到汽車行業救和不救，這兩天全球的財經媒體，包括所有的媒體最熱議的話題，我自己的觀點也許從經濟上來說美國不應該救，政治上來說應該救，經濟上來說，一方面美國的汽車行業確實是跟歐洲、跟日本相比缺乏競爭力。但是符合經濟學上最基本的優勝劣汰和公平競爭的觀點，另外如果政府去救的話，確實違反了WTO的公平競爭的準則，有可能引起全世界的非議，從政治上來說，確實是有可能幾百萬人會失業，如果不救的話給老百姓有一個心理上的打擊，而且在美國新舊總統交替的權力爭鋒的時期，如果不救的話，可能會給老百姓強烈的不健康的心理暗示，或更嚴重的打擊消費，您覺得呢？

　　趙曉：我是覺得在經濟上也是有它的重要性的，汽車不僅涉及到汽車制造，而且涉及到汽車服務業，另外也涉及到汽車金融，汽車這個產業可以稱之為工業中的工業，可以說所有的最尖端的工業制造的產品、技術都可以用在汽車里邊，所以它能夠刺激很多的產業，產業關聯度也很強。另外，美國的汽車，包括汽車公司越來越演變成，在一定程度上也是個金融公司，它放貸款、搞銷售服務等等，它后面帶動很多很多的人就業。

　　主持人：對，我們也看到奧巴馬在這個問題上的觀點，他特別聰明，在接受采訪的時候既沒有說不救，也沒有說救，說我們要給汽車行業提供一定的協助，用的詞是協助。但這個協助不是也你一張支票讓你隨便填，我們要提供某種形式的協助的話，所有的利益相關者都要為此付出一定的努力和代價，所以他暗含的意思是你公司沒有做好，我們不會幫你，如果要去幫你，可能還要提一些非常苛刻的條件，讓我相信IFM這種觀點是吧？

　　趙曉：這個反映出他有一定的妥協，兩邊都站著，這邊我也幫助你，但是那邊我也去破壞公平交易，事實上我猜測美國多半是要救的，如果它真的的從經濟領域說我不管它。上個世紀80年代，那個時候日本蒸蒸日上，美國的汽車業非常困難，那個時候可能就應該讓它垮了。

　　主持人：很多人說汽車行業是美國的一個雞肋，食之無用、棄之可惜，過去二十五年來一直表示不好，確實在創新、在新產品，包括在質量、營銷各方面都滯后于日本車、歐洲車。這個時候去救它的話，確實好像跟美國長期以來一直奉行的自由市場競爭的原則是相違背的。

　　趙曉：如果這個問題往下談，整輪的美國政府的救市都是受到質疑的。但這個恰恰也是美國的市場經濟的另外一面，羅斯福新政是美國推出的，比如現在的宏觀調控在美國也應用得最多，包括政府救市，也包括目前的汽車的可能出臺的研究法案，這個讓我們看到美國經濟的另外一面。

　　主持人：解決全球汽車業目前尷尬境地的唯一辦法，還是讓經濟盡快復蘇，讓消費信心重新樹立。

　　趙曉：對，這個眼下是不可能的，市場已經開始不工作了，市場過度的恐慌，又出了這樣一個百年不遇的問題，這個時候政府就必須擔當救火員的角色，因為這個也是政府的責任。

　　主持人：究竟應該怎么樣來看待市場短期的大幅波動，我們繼續與經濟學家趙曉老師的討論，趙老師今天的波動中國的A股很可能已經處在一個向上的通道當中了，但是短期之內還是有大幅的波動，還是會有一些經濟數據會出臺，可能還不是那么盡人意，剛才美國的勞動部長趙小蘭說很多經濟數據是滯后的數據，是吧？

　　更多精彩評論，更多傳媒視點，更多傳媒人風采，盡在新浪財經新評談欄目，歡迎訪問新浪財經新評談欄目。