國際油價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)暴跌，預(yù)示著我們的油價(jià)進(jìn)口成本大幅降低，銷售價(jià)格也當(dāng)隨之下調(diào)才對�？墒橇钊瞬唤獾氖�，總是喊著要與國際接軌的國內(nèi)油價(jià)，卻始終降不下來。與此形成鮮明對比的是，以前只要國際油價(jià)一出現(xiàn)上漲勢頭，國內(nèi)油價(jià)必定是迅速與其接上軌，馬上跟風(fēng)漲價(jià)。

　　但此輪國際油價(jià)的下調(diào)從7月份就已經(jīng)開始，一直跌到目前的60美元。此時(shí)再拿什么滯后效應(yīng)解釋國內(nèi)油價(jià)的居高不下，恐怕已是強(qiáng)詞奪理。實(shí)事求是地說，國內(nèi)油價(jià)近期已表現(xiàn)出了下調(diào)跡象，但“蝸牛”式的降價(jià)與國際油價(jià)的下跌幅度完全不相稱。

　　油價(jià)不是不可降，只是愿不愿意降而已。有專家給算了一筆賬，目前我國每日消費(fèi)汽柴油48.28萬噸，如按每噸降價(jià)500元～800元計(jì)算，遲一天降價(jià)，全國車主及用油單位，每天就得多付2.4億元到3.6億元。

　　有傳聞?wù)f，由于前段時(shí)間油價(jià)高漲，造成成品油供大于求，中石化和中石油高價(jià)購進(jìn)了大量成品油。而如今國際油價(jià)暴跌，市場需求大降，導(dǎo)致大量的高價(jià)油仍囤積手中。不管傳言是真是假，必須明白：一方面消費(fèi)者沒有義務(wù)為囤積的高價(jià)油買單，另一方面石油企業(yè)更不能以不降價(jià)來為自己彌補(bǔ)虧空。

　　綜合廣州日報(bào) 新快報(bào)報(bào)道

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