航運業大洗牌，中遠稱不排除未來收購一些優質航運企業

　　孟斯碩

　　“盡管目前恐慌主導市場，未來存有憂慮，但航運企業仍應對航運業充滿信心。”中遠集團總裁魏家福昨日在“2008國際海運（中國）年會”上的這番講話背后，是整個中國航運業對目前市場的擔憂。

　　交通運輸部副部長徐祖遠在會上表示，航運業近期呈現出“自由落體般”的下滑，航運企業的利潤被擠壓得所剩無幾，甚至出現負增長，航運市場開始進入“隆冬時節”。

　　在昨日的年會上，接受《第一財經日報》采訪的幾乎所有航運企業都對今年第四季度及明年航運業的發展態勢不樂觀。中遠集團副總裁張富生告訴記者：“目前在全球經濟增速放緩的背景下，航運市場受到的沖擊越來越明顯。我認為這種影響不是短期的，將會持續一段時間。”

　　全球航運市場今年下半年以來急轉直下。“現在很多小企業已經停止出船，因為燃料價格上漲和運費大幅下跌，導致很多企業都在賠錢運輸，有些企業甚至已經倒閉，市場信心嚴重不足�！鼻鄭u遠洋運輸有限公司辦公室主任呂曉春告訴記者，“航運業的波動也是航運行業洗牌的時刻，我預計大約會有1/3的小企業被洗牌出局。這是殘酷的，但會有利于整個行業的集中和發展�！�

　　今年下半年以來，反映干散貨航運現貨市場的波羅的海綜合運費指數（BDI）從今年5月的11000多點迅速下跌到1000點以下，跌幅超過80%，創下5年來的最低點。

　　與此同時，干散貨市場的劇烈波動也使得近期二手船價格驟降，一艘5年船齡的好望角型散貨船價格從9月初到現在已經下跌超過7000萬美元。油輪的情況略好，但在10月13～17日的一周內，10多萬噸級的油輪價格也下跌了740萬美元。

　　“市場急速下滑，主要是緣于整個行業的恐慌情緒，另外美國金融危機全面爆發后，金融系統信譽度下降也給航運企業的資金流帶來了壓力。”張富生分析。

　　魏家福表示，從基本面來看，中國經濟已成為全球航運業的原動力，中國受全球金融危機的影響較為有限，加之內需市場非常巨大，因此中國航運業仍將快速發展。

　　徐祖遠也鼓勵航運企業：“全球經濟一體化的趨勢不會改變，世界離不開海上運輸，這是海運業最大的機遇。”

　　“目前市場處在低潮階段，但是大家不要恐慌，要把握住市場發展的機遇，控制好風險，以平安‘過冬’。”張富生告訴記者，中遠集團不排除會在未來行業低潮時期收購一些優質的航運企業。

　　對于此前關于港口投資是否過熱的爭論，徐祖遠在會后對本報記者表示，中國港口建設沒有過熱，從某個角度來看，目前還是不足的，譬如煤、油等港口還急需加速發展。此外，由于中國的港口投資完全是市場化運作，交通運輸部將鼓勵投資，為投資者創造良好的環境。

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