10月30日，相關部門已擬定三套成品油零售價下調方案上報審批，11月中旬前有望下調。(10月31日《信息時報》)這到底是真心降價，還是搞緩兵之計，或者賺“時差利潤”？

　　公眾質問是有道理的：現在才報批下調方案，到11月中旬有望到位，誰知道那時國際油價會怎樣？歐佩克已采取限產、減產措施，如果不出所料，待半個月后有關部門拿到批復時，國際原油價格已經回升，成品油價格下調條件不復或基本無存，熱鬧的降價方案宣告無效，國人結結實實被“開涮”了一回。退一步講，即使國際市場近期保持平穩，成品油價格下調成行，那么在這一二十天的“時差”里，國人又被那些部門盤剝了多少利潤？

　　以中石化、中石油等壟斷巨頭為主的國內油價操縱者，他們在原油交易以及成品油價格上調時絕對反應靈敏動作迅捷，只是在油價下調時才成為“蝸牛”，他們的理由是“保持國內成品油市場相對穩定”。嗬，上漲如放箭，下跌如拉纖，難道“上漲”時就不要“相對穩定”了嗎？

　　7月15日，加拿大航空公司對每位旅客第二件托運行李加收25加元附加費。理由是，夏季油價飆升，航空公司成本大幅提高。9月18日，加航取消了該項收費，因為油價回落。一項規定竟然只存在兩個月零3天！這在國內恐怕是不可能的，看看現在的油價也就知道了——逐利當懷羞恥心：油價飆升，收費可以理解；油價大跌，相關收費就該跟跌，這難道不是天道公理么？漲價“放箭”，降價“拉纖”，這是中國石油巨頭的丑陋，相關部門絕不能任其成為“中國特色”。江蘇 成彪

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