⊙陳家林

　　今年，我國進口乘用車市場急劇增長，出現“井噴”局面。在轎車主要進口品種中，大排量趨勢明顯，3.0升以上排量品種同比增長較快，成為第一主力車型。進口SUV更是連續保持“井噴”式的增長，2007年進口SUV數量超過了進口轎車，今年一季度進口SUV超過了全部進口汽車的50%，增幅超過了100%。四驅SUV成為進口車高增長的主要動力。

　　SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運動型多用途車”，它耗油量極大，被稱為 “油老虎”，在國際油價持續攀升、屢創新高的情況下，SUV遭到歐美消費者的拋棄，銷量銳減，逐漸被“逼”出市場。據美國汽車數據公司統計，全美大、中型SUV5月銷量分別驟降42％和38％。

　　由于遭到消費者拋棄，SUV積壓，福特公司被迫宣布減少SUV產量，同時加大折扣促銷力度，并準備逐步停產。而通用汽車公司更為悲觀。6月3日，通用公司宣布將于2010年前關閉美國、加拿大、墨西哥境內的4家卡車及SUV工廠，把旗下輕型卡車年產量從420萬輛減為370萬輛，甚至有意出售其標志性品牌“悍馬”。

　　高油耗的SUV在油價高企、人類日益重視環保的今天，逐漸步入絕境。但是，正當SUV的生產者陷于絕望的時候，中國的消費者卻為他們送去了希望。SUV在中國市場的走俏，不僅使美國庫存的SUV找到了銷路，也挽救了相關汽車生產企業。目前，一場聲勢浩大的豪華SUV新車正在中國市場熱銷。

　　“油老虎”熱銷的危害是巨大的：

　　其一，它增加我國的成品油消耗，危害我國石油安全。我國是石油資源的凈進口國，對外依存度很高。2004年，原油進口1.227億噸，到2007年進口量已達1.968億噸，而國際石油價格也已從2004年的每桶43美元上漲到接近140美元。石油消耗量的增大促使我國不得不加大進口，這已經成為國際炒家乘機哄抬油價的借口之一。由于我國對成品油采取財政補貼政策，石油消耗量的增大將耗費更多的財政收入，這會影響到公共支出。

　　其二，它嚴重污染環境。數據顯示，汽車排放的對環境產生污染的二氧化碳量，是工業排放量的兩倍還多。歐盟環境污染監測中心最近的調查研究證實，各類機動車輛排氣污染已占城市大氣部分污染物的70％以上，汽車尾氣排放的污染物正在使藍天變得越來越少。中國工程院院士鐘南山在6月12日指出，“50歲以上的廣州人肺都是黑色的！”汽車污染的嚴重危害已經到了不容忽視的地步，而SUV在中國的大量熱銷，勢必加劇我國的環境污染。

　　不僅如此，美國等西方國家一方面大量向中國傾銷高耗油的SUV，一方面又指責中國在環境保護方面力度不夠。中國消費者對SUV的偏愛，使得我國在國際環境談判與協調中處于被動地位。

　　其三，導致民族品牌汽車市場占有率被壓縮。最新統計數據顯示，今年5月，自主品牌轎車共銷售9.75萬輛，占轎車銷售總量的23.49%，呈現下降趨勢，而外資品牌本月共銷售31.77萬輛，占轎車銷售總量的76.51%，市場占有率進一步上升，在這一過程中，SUV在中國的熱銷“功不可沒”。

　　我國應該采取嚴厲措施，限制SUV車的進口，同時，盡快實行燃油稅，并進一步提高車船稅、汽車消費稅的方式，來抑制高耗油車的消費�，F在，發達國家的汽車稅，微型車與最豪華車相差8-20倍，中國的車船稅額相差還不到一倍。我國汽車消費稅對大排量車的征稅依然偏低，尤其是對大于2.2升的小轎車和大于2.4升的越野車在稅率上沒有進一步劃分，導致高耗油車備受推崇。對于這些制度性弊端，需盡快修正。

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