文/記者李婧、舒涓、劉旦、陳翔、任珊珊、方利平、劉彥廣、趙琳琳、柳建云、謝綺珊

　　“鐵道部進入‘大交通’要給時間表，3年或者5年”，“管道運輸也應納入交通運輸部管理”……昨日廣東團分組審議國務院機構改革方案時，“大交通”成為全國人大代表們熱議的焦點。全國人大代表、廣東省省長黃華華表示同意此次機構改革方案，“大交通”目前一步到位很難，需要逐步到位，同時督促湛江港盡快做大，年吞吐量力爭過1億噸。

　　對于代表熱議的鐵道部未并入交通運輸部話題，黃華華表示，“鐵道系統太大了，而且是半軍事化管理，還是國家交通的大動脈，現在并進來太大了”，“而這次雪災更說明鐵路需要高度集中，如果不是鐵道部從全國各地調內燃機車來廣州，滯留在廣東的旅客出不去”。黃華華進一步闡述道：“鐵道部就是雪災保住了，雪災期間的情況更說明鐵道部沒辦法放權，絕對需要全國統一。”黃華華認為，未來發展趨勢是“大交通”，但目前一步到位很難，需要逐步到位。

　　湛江港務集團董事長、黨委書記鄭日強代表認為，這次大部制改革比較穩妥，但交通運輸部還不完整，還不能達到綜合交通運輸體系的要求，“水運、公路、交通、郵政、航空只進了60%，還有鐵路、管道運輸未納入”。對于鐵道部，鄭日強表示，應該盡快實施政企分開改革，“建議給出時間表，3年或者5年，如果不納入‘大交通’，綜合交通運輸體系無法建立”。

　　廣東省國資委主任、黨委書記劉富才代表則認為，鐵道部應該并入交通部統籌，“現在進行政企分開改革沒有意義，還是一家”。

　　此外，鄭日強和劉富才代表都認為，應該將管道運輸納入交通運輸部管理，“這些運油運氣的管道現在都是各部門、企業自己修建，沒能發揮最佳利用效果”，“不應等到管道運輸泛濫到無可控制的地步再交給有關部門管理，現在就應統籌控制、規劃”。

　　黃華華還特別就湛江港的發展作出指導。“像湛江港這樣30萬噸的碼頭(可停泊30萬噸級船舶)，在中國都不多，而且就在岸邊，條件太好了，不像有些地方還要靠人工開挖數十公里水道才行。”黃華華說道，“以新一輪解放思想推進新一輪大發展，湛江港要上，吞吐量要過1億噸，要做大，成為西南出口的重要港口。”

　　劉富才表示，目前西南鐵路線快建好了，對做大港口有利。“還要改變觀念，不是湛江的貨物也要在湛江港裝卸”，“現在是大船時代，就看誰有大碼頭、大港口，大船貨運價一噸比小船便宜9美元”。

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