邱林

　　19日國際油價大幅飆升，紐約商品交易所3月份交貨的輕質原油期貨價格盤中一度觸及每桶100.10美元的歷史新高。收盤時每桶上漲4.51美元，收于100.01美元，20日紐商所3月份交貨的輕質原油期貨的收盤價和盤中價再創歷史新高，分別為100.74美元和101.32美元/桶。這是國際油價首度收于101美元/桶，漲幅高達4.7%。這也是國際油價第三次觸及百元關口。(2月21日《中國證券報》)

　　國際油價在2008年初升至100美元/桶后迅速回落，曾經降至90美元/桶以下，這讓人們大大松了一口氣。然而，本月15日后，國際油價迅速回升，18日至20日國際油價連續三次觸及100美元/桶大關，一度達到101美元/桶。對于此輪油價再次突破100美元/桶是長期性，還是暫時性，現已成為業界或媒體討論的熱點。盡管看法不同，但有一點認識是一致的，要讓國際油價大幅回落的可能性已越來越小。因為國際油價的持續攀升，從一個側面反映出石油資源儲量有限和全球消耗量不斷增加之間的矛盾。

　　根據德國的能源觀察學會估計，全球石油蘊藏量的官方數字大約為12550億桶，以目前的消費量可供應42年，但是實際蘊藏量只有這個數字的2/3。目前全球日產油量約為8100萬桶，到2030年將降至3900萬桶。如果以上對石油峰值與產量的預期正確，那么不遠的將來，石油價格可能還會更高，100美元/桶甚至可能成為本世紀油價的一個相對低位區域，未來油價甚至可能沖至200美元/桶。

　　從這個意義上說，應對石油資源將要到來的必然性枯竭，人們有必要提前做好準備，迎接“石油后”時代的到來。雖然我們還無法確定國際油價在目前突破100美元/桶后，是否會在近期內突破120美元/桶。但是100美元/桶是一個極為重要的心理關口，無論是投資者還是消費者都對它心存畏懼，一旦跨過這個關口，它所造成的影響會遠遠超過油價上漲本身所帶來的結果。因此，對于中國這樣嚴重依賴石油進口的大國而言，如果經濟決策層把能源政策的制定寄希望于油價走低，將是缺乏智慧的抉擇。

　　分析人士認為，國際油價突破100美元/桶對中國經濟自然會產生一定的負面影響，但如果換一個角度來思考，則油價高過100美元/桶未必就是壞事。因為越是油價走高，越要找到有效機制，抑制石油消費的增長。即便是油價下降了，中國也必須抑制石油的消費水平。因為伴隨著石油的加速使用，特別是快速增長的汽車用油消費，會促使油價持續上漲，同時，空氣污染也會越來越嚴重。

　　例如，在廉價油時期，汽車數量在全世界猛增，像美國那樣的汽車王國，甚至達到人手一車還多。同樣，觀察近幾年來中國汽車消費的迅猛發展，從根本上說是建立在廉價石油的基礎上，許多人有了車就不愿意步行。經歷過汽車的折磨之后，許多消費者如今對汽車愛恨交加，因為他們在“吃、住、行”三項主要生活內容中，至少已經完全被油價攀升或交通擁堵相關的問題所困惑，所左右，而且欲罷不能。

　　這雖然只是中國石油消費的一部分，但不可忽視的是，目前中國石油消費對國際市場的依賴程度將越來越大。2006年中國進口石油達1.2億噸，2007年進口石油繼續保持了增長態勢。專家預測，2010年石油進口依存度將逼近55%。國際油價一路攀升，為此中國付出的代價就是每年為油價攀升多支付上百億美元。此外，盡管中國每年大量生產或進口石油，但是中國在石油浪費方面也十分嚴重。中國單位國內生產總值能耗同發達國家相比，還有較大的差距。據測算，目前每生產100萬美元的產品，中國需要花費的能源是美國的2.5倍、歐盟的5倍、日本的9倍。

　　在這樣的情況下，我們應著力調整產業結構，減少對石油的過度依賴和嚴重浪費，特別是在國際油價高企的態勢下，迫切需要制定適時、科學、規范的能源政策，圍繞“節能優先、效率優先、結構多元”的原則來展開。當前，開源節流，這雖是老生常談，但卻是人們必須面對的唯一選擇。對于中國來說，應當把“節流”放在重要的地位上，需要改進的地方有很多。進一步說，中國的能源政策應著力于節能目標并努力提高能源使用效率。如果采取正確的能源戰略和相關的政策措施，未來20年中國的能源需求將有可能保持相對較低的增速。

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