進入2008年，國際油價上升的腳步不僅沒有放慢，反而還在繼續加快，1月3日國際油價盤中首次突破了100美元一桶的大關，一度沖高到100.09美元/桶，北京時間今天凌晨03:31，紐約商品交易所的3月份原油期貨價格又一次沖破100美元高點，達到100.10美元/桶的歷史最高位，并且最終收盤在100.01美元，那到底是哪些原因在推動油價連創新高？我們今天先來聯系一下我臺駐美國記者楊福慶，聽聽他的分析。

　　駐紐約記者站首席記者楊福慶：“紐約交易所星期二的原油期貨價格再創歷史新高，原油3月合約價格最終收于100.01美元，首次收于100美元以上，升幅高達4.51美元，而當天的盤中價格達到了100.10美元，這個價格也已經超過了1月份創下的100.09美元的最高記錄，另外，相關的汽油和燃油的價格也都創下了歷史新高，分析人士指出，原油價格的飆升是由多種因素造成的，也有分析人士指出，目前國際市場的原油供應充足，需求量不但沒有上升反而有所下降，因此他們認為，目前的油價只是短期內的虛高，并不是供求關系的真實反映。”

　　此次國際油價盤中再創新高，是國際油價繼今年1月2日和3日后第三次站上百元關口，目前，全球經濟面臨次貸危機和通脹壓力的雙重考驗，國際貨幣基金組織等機構今年已下調了全球經濟增長預期，但是受多重利空消息的刺激，國際油價和全球經濟走勢背道而馳。

　　那么是什么原因造成了這樣的局面？占全球原油產量40%的歐佩克組織17日指出，今年美國經濟頹勢將拖累全球經濟增長，從而調低了全球原油需求預期，3月5日，歐佩克組織將在維也納召開會議討論第二季度產量政策，一些成員國將在會議上要求歐佩克減產。

　　不僅如此，雪上加霜的是，18日上午，美國德克薩斯州一個煉油廠發生爆炸，事故至少造成4人受傷，出事的煉油廠所在地距離達拉斯市以西近300英里，該煉油廠一共有170名雇員，日產油量為7千桶，有消息稱，爆炸可能導致該煉油廠關閉2個月的時間。

　　同時，國際油市受委內瑞拉原油供應的影響也十分明顯，日前，委內瑞拉總統查韋斯發表言論，警告將中止對美國的原油供應，12日委內瑞拉石油公司發表聲明宣布，停止向美國最大石油公司埃克森美孚公司銷售原油，并且中止與埃克森-美孚公司的商業往來。

　　而非洲最大產油國尼日利亞的局勢也是投資者的一大關注點，據美聯社報道，目前襲擊了該國石油基礎設施的武裝分子要求美國總統布什就尼日利亞長期以來的危機進行調解，受到沖突的影響，尼日利亞的原油產量已經下降了20%。

　　另外，美聯儲不斷降息，引起美元貶值，石油等國際大宗商品市場持續吸引了大量的投機資金。

　　不難看出，近期受多重因素和一系列重大地緣政治事件的影響，促成了油價一路飆升的局面。

　　看來，導致油價持續飆升有多種原因，但不管怎么樣，油價高漲對全球經濟都是一次考驗，石油是工業的血液，尤其在汽車普及的今天，油價更關系到千家萬戶的生活，油價一次次的提升會給人們的生活帶來什么改變？

　　全國各地的老百姓為節省開支，轉讓愛車、減少出行，不僅如此，油價的不斷攀升，不少企業也放棄了天然氣的使用。

　　油價上漲了之后，無論私家車主、出租車司機還是火鍋店老板，都想盡了各種辦法降低自己的成本，對他們來說，高油價帶來的改變，主要是調整自己的生活方式或者經營方式。

　　油價上漲給老百姓的出行帶來了不小的成本壓力，實際上，高油價對我們的影響還遠遠不止這些，昨天，國家統計局公布今年一月份，我國居民消費價格指數CPI增幅達到7.1%，創下1997年來的新高，專家分析，推動CPI持續上升，有個重要原因就是國際油價上漲，那現在國際油價突破100美元大關，會不會在未來繼續推高CPI？

　　昨天，國家統計局公布了2008年1月份CPI指數，同比上漲了7.1%，創下11年來新高，多年研究消費價格指數的中國社科院金融研究所王松奇教授也認為，除了春節假期和雨雪冰凍等短期因素外，長期因素則是全球化大背景下原油、糧食等基礎商品價格的上漲。

　　中國社會科學院金融研究中心副主任王松奇：“主要與石油漲價有很大的關系，所以整個這些因素的影響，農業投入要素價格上升的影響它是全球性的，而且在中國也比較明顯。”

　　清華大學教授魏杰也認為，正是由于2007年國際原油、鋼鐵等要素價格大幅上漲，而我國受資源約束限制，大部分原材料又依賴于國際市場，就造成了生產資料價格的上漲，從而推高了生產成本，而去年由于成本推動造成的物價上升因素今年一開年又明顯的凸顯出來。

　　清華大學企業戰略與政策系主任魏杰：“高價格時代可能已經到來，我們要希望把物價打下去，比如說像十幾年前的狀況實際上已經不可能了，我們能源和原材料根本不夠。”

　　那么作為一個石油消費國，油價的上漲會對我國的經濟運行帶來哪些影響？

　　中國人民大學財金學院副院長趙錫軍：“那么它首先影響到這個需要用能源的，比如說發電，火力發電，用油的火力發電，然后它會一環一環地傳導到各種各樣的工業里頭，然后都會傳導到市場上面，然后傳導到消費品里頭去，是一個全方位的全鏈條的影響，對整個國家的影響，經濟的影響會非常之大。”

　　記者：“那么你談到了高油價對經濟的一個沖擊，那么具體到行業來說，對于哪些行業沖擊應該更大一些？”

　　趙錫軍：“煉油和化工的行業會受到比較大的影響，整個服務行業的成本也會上升，交通運輸，包括像這個鐵路，包括像這個公路，包括像民航，等等，海運，可能都會帶來一定的影響。”

　　外匯支出加大、企業成本提高、居民消費支出增加，潛在的通脹壓力加劇，趙錫軍認為，受到國際油價飆升的影響，國家宏觀調控難度也在加大。

　　趙錫軍：“一方面考慮如果成品油價格不上升，那么我們對化工行業，特別是煉油這塊行業，那這個對它是不是要進行補貼等等？另外的話，如果容許它上升，上升以后它的下游工業，比如交通運輸這塊又會受到什么樣的影響？都要有一個統籌的安排了。”

　　為了避免油價上漲給低收入百姓和一些公共行業帶來影響，中央財政已經拿出了新增補貼資金，對漁業、林業、城市公交、農村道路客運等給予專項補貼，各地政府也對低保家庭、學生食堂給予適當補助，這些補貼補助能在多大程度上緩解油價上漲的壓力？再來看看北京市的情況。

　　在北京市公共交通調度指揮中心，記者見到了北京公交集團的副總經理直軍，與其他人的滿面愁容不同，直軍絲毫沒有因為石油價格上漲而擔心成本的上升，因為政府關于燃油補貼的撥款已于2007年11月7日全部到帳了。

　　根據《關于下達2007年 第二次中央石油價格改革財政補貼預算的函》顯示，北京市財政局結合公交的實際耗油量以及石油的調價幅度，撥付了2007年11和12月份公交集團石油價格改革財政專項補貼預算1715.4萬元，而2008年新的補貼款正在準備發放中，保證了市民的出行成本不受影響。

　　與公交的公益性質不同，負責北京市昌平區農村老百姓出行的萬佳通客運有限公司是一家自負盈虧的股份合作制企業，這幾年油價的上漲使得公司的運營成本一升再升，特別是2007年11月1日油價的再度上調讓董事長宋有恒發了愁。

　　就在老宋感到一籌莫展之際，他接到了來自北京市運輸管理局下發的《關于發放郊區道路客運和小公共汽車2007年11、12月燃油補貼的通知》，通知內容規定，政府對郊區道路客運和小公共汽車車輛按平均耗油量和提價幅度的50%予以補貼，這意味著，這將會給企業帶來376900元的燃油補貼。

　　而在北京各個遠郊區縣，種糧農民早已提前享受到了財政補貼的優惠政策，從2007年9月份開始，政府就發放給種糧農民小麥和玉米的綜合補貼每畝地18元，而這其中主要是考慮到了當時油價上調的因素和預期上調的可能。

　　據統計，2007年11月1日后，根據財政部文件精神，北京市財政局針對此次油價上漲共發放補貼4343萬元，其中中央撥款4033萬元，北京市撥款310萬元，補貼范圍包括城市公交、郊區客運、出租車、漁業、林業。

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