作者：蔡寧禎

　　盼望著，盼望著，春節的腳步越來越近了，倦飛的鳥兒要歸巢，打工的人兒，求學的人兒在辛苦了一年之后，也盼著在這個中國人最重要的節日里回家與父母親人團聚。可人不是鳥兒，無法自己飛回去，人要回家，就得坐車，大量的人要回家，就有了一個中國人專有的名詞———春運。1月19日，晚報05版報道，鐵路春運提前6天啟動了，而此前，還有一個更好的消息：今年春運不漲價。

　　春運是客流高峰期，按理說，坐車的人多了，運營單位的成本應該降下來，可每年春運，鐵路公路客運卻不約而同一起漲價。于是乎，春運該不該漲價成了媒體和社會輿論關注的焦點。過年回家，大多是辛勞了一年的農民工和沒有收入的學生，他們錢包里的錢不多，本應該是政府補貼的重點對象，可往年春運票價上漲，卻讓他們本來就癟的錢包更癟一些，也就是說，恰恰是這些應該得到補貼的人群，卻成了最大的利益受損者。

　　今年成品油價格的不斷上漲，不管是鐵路客運，還是公路客運，經營者成本普遍增加，今年春運票價上漲似乎有更加充足的理由。我們注意到，今年春運不漲價，正是政府自上而下的政策保障之下才得以實現的。所以說，這其實是一件惠民政策，是讓春運這一關乎民生的大問題更加符何民情、民意。

　　現在，我們更為關心的是，春運票價不上漲，服務質量是否跟得上？從目前情況來看，火車站已經出現了“一票難求”的狀況。票再難買，家總是要回的，無奈之下，一些買不到車票的旅客，不得不把目光轉向票販子手中的高價票。而公路客運，可能會因為少了“春運票價上浮的利潤”，車主主動加班的數量會隨之減少，從而加大客運壓力，造成旅客滯留，而給“黑車”留下市場空間。如果這些情況不得到有效解決，最終，旅客的利益依然會受到損害。

　　所以，我們期待，鐵路和公安部門能從源頭上遏制倒票違法犯罪活動，對“黃牛黨”的打擊狠些再狠些；公路客運調度站能加強監督和政策引導，確保市民春節出行方便；車站方面要對參加春運的客車全部進行維護，確保市民春節出行更安全；交通、交警等部門，隨著春運高峰的臨近，應該多督促檢查春運安全工作，力保市民春運期間愉快、安全出行……

　　總之，提著旅行包的人們都在期待，在春運提前，票價不漲的前提下，相關部門的服務質量不但不“縮水”，比往年更應有所提高。這才更有利于構建我們和諧的社會。

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