張耀東

　　一則有丑化毛澤東形象之嫌的廣告，讓雪鐵龍一時間成了中國人的“公敵”。

　　在這起發(fā)生在西班牙的事件中，PSA標(biāo)致雪鐵龍似乎感覺有點冤枉。用“傲慢與偏見”來形容PSA在此事中犯下的錯誤，或許也有失偏頗。

　　雪鐵龍在西班牙的廣告事件，或許是偶然的。但有一點是PSA應(yīng)該反思的——在已經(jīng)成為全球性公司的PSA，其內(nèi)部有沒有形成尊重全球不同區(qū)域文化的氛圍。要知道，單純用法國式的眼光去看待這個信息化的世界，是淺薄而愚蠢的。

　　在中國汽車業(yè)，PSA也是一個文化融入較慢的跨國公司。反應(yīng)在表象上，PSA盡管是最早進入中國的汽車公司，但是，廣州標(biāo)致破產(chǎn)了，神龍公司苦心經(jīng)營了16年，在銷量上，還不如成立僅5年的東風(fēng)日產(chǎn)。可以說，PSA是在中國進程最慢的跨國汽車公司之一。

　　深層次上，PSA在對中國文化以及中國人的了解上是膚淺的，或者說是帶有偏見的。于是，我們看到了，神龍每次推出的車型，在中國都踩不到點上 (當(dāng)然，這也有東風(fēng)的問題)。富康、塞納、畢加索、凱旋，在每款車型上，雪鐵龍都表現(xiàn)出了對中國汽車消費的不了解。相反，在豐田和本田在中國成功的背后，是對中國人消費行為和文化的大量調(diào)研。

　　甚至，對于已經(jīng)合作了16年的伙伴東風(fēng)汽車，PSA同樣不了解。所以才發(fā)生了PSA移情哈飛，結(jié)果卻遭到東風(fēng)收購哈飛的反制約。

　　即便在進口車上，2007年P(guān)SA在中國的銷量也不過1000余輛，甚至還不如同為法國車的雷諾。但是，PSA在中國的銷售團隊卻要比雷諾多出1倍以上。在本應(yīng)最本地化的PSA市場部，8名員工中，有6個是法國人。

　　入鄉(xiāng)隨俗，這個道理雖然簡單，卻是很難做到的。尤其是對于有著悠久歷史，習(xí)慣于愛惜自己羽毛的PSA。

　　PSA的廣告風(fēng)波，或許可以給那些想要進入國際市場的中國汽車企業(yè)提了個醒：要想成為全球化的企業(yè)，首先要學(xué)習(xí)并適應(yīng)不同的文化。

　　來源：經(jīng)濟觀察報網(wǎng)

　　更多精彩評論，更多傳媒視點，更多傳媒人風(fēng)采，盡在新浪財經(jīng)新評談欄目，歡迎訪問新浪財經(jīng)新評談欄目。