王志彥

　　每年春運都能引起全國人民的關(guān)注，這不僅因為春運本身的艱難，更因為由此而產(chǎn)生的各種社會現(xiàn)象引人深思。近日，有報道稱，本市頻頻出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)代購火車票“忽悠”旅客的事件，這讓尚未啟動的今年春運提前透出一絲緊張的氣息。

　　網(wǎng)上買火車票被斬，乃至受騙上當(dāng)，這首先是國內(nèi)消費者的警惕性不夠。據(jù)筆者了解，目前本市鐵路部門并未在任何網(wǎng)上設(shè)立過代售點，因此所謂的網(wǎng)上代購實際上是一種非法倒賣車票的行為。春運期間，鐵路部門將在全市范圍內(nèi)開設(shè)400余個售票窗口，同時還將配備超過300個經(jīng)過授權(quán)的火車票代售點，這些售票窗口或代售點是旅客購買春運車票的正規(guī)途徑，而其他一些“旁門左道”則很難保證旅客利益不受侵害。

　　然而，如果將網(wǎng)購受騙的責(zé)任一味推卸給“容易受傷”的旅客，對此事的透視就難免顯得乏力。網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)“網(wǎng)牛”身影，其實正是現(xiàn)實生活中的“黃牛”在互聯(lián)網(wǎng)上的一種投影。“網(wǎng)牛”較之傳統(tǒng)的“黃牛”更具隱蔽性和欺騙性，而它的出現(xiàn)從某種程度上來說，也是市場行為的一種結(jié)果。每年春運，能否買到一張回家團圓的車票牽動著千家萬戶的心。而目前中國鐵路的現(xiàn)狀則是不可能全部滿足旅客的出行需要，尤其是在短時期、大客流的高峰時段鐵路運力更是捉襟見肘。如此一來，供求關(guān)系就會嚴重失衡，供求逆差演變成一個巨大的市場“真空”，而正是這個“真空”吸引著各方面的關(guān)注。

　　中國鐵路的現(xiàn)狀無法短時間內(nèi)改變，理智的消費者可以接受這樣的事實。然而，問題是面對現(xiàn)實，我們采取的態(tài)度能否更積極些呢。如果說“黃牛”主動學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開辟新的倒票途徑，是對牟利的一種追逐，那它背后不也折射出春運經(jīng)濟的“火熱”嗎？再將眼光放遠一點，諸如賓館、餐飲、旅游等各個經(jīng)濟群體都在春運中尋找各自的商機，這本身就是春運的積極一面。與之相比，春運的主角———鐵路部門卻在這股經(jīng)濟熱潮面前顯得有些低調(diào)。網(wǎng)上購物早已不是新鮮事，春運車票為什么不能開辟專門的售票網(wǎng)站呢？這樣做至少讓旅客多了一條了解春運信息的渠道，在網(wǎng)上發(fā)布即時的售票情況，旅客不就不需要冒著寒風(fēng)前往售票點苦苦排隊了嗎？難道說是技術(shù)上尚有難題？我想這并不能難倒聰明的鐵路人，關(guān)鍵是工作中的冷與熱能否真正與市場的冷與熱同步同心。

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