春秋航空有限公司任董事長(zhǎng)王正華 點(diǎn)擊此處查看全部財(cái)經(jīng)新聞圖片

　　早報(bào)記者 汪蕊

　　1965年出任上海市長(zhǎng)寧區(qū)團(tuán)委副書記

　　1975年出任上海市長(zhǎng)寧區(qū)政府地區(qū)辦副主任、遵義街道黨委副書記

　　1981年創(chuàng)立上海春秋國際旅行社，任總經(jīng)理、董事長(zhǎng)

　　2004年創(chuàng)立春秋航空有限公司任董事長(zhǎng)

　　“傳奇掌門人”、“給員工鞠躬的老板”，這是外界賦予王正華的頭銜。王正華的傳奇故事從二十多年前開始演繹。

　　1981年，作為上海市長(zhǎng)寧區(qū)遵義街道黨委副書記，王正華為了解決返城知青的就業(yè)問題，投資2000元?jiǎng)?chuàng)辦了春秋國際旅行社的前身———一間只有2平方米鐵皮屋的春秋旅行社。那時(shí)，他已37歲，在機(jī)關(guān)工作了十多年。

　　2004年，春秋國旅已連續(xù)多年成為國內(nèi)游的“老大”，年屆花甲的王正華本可功成身退,卻不顧外界的“不看好”，一頭扎進(jìn)航空業(yè)，成立了國內(nèi)首家低成本運(yùn)行的春秋航空公司。

　　乍一看，王正華每次創(chuàng)業(yè)時(shí)，似乎都在突破常規(guī)。但王正華說，每次投資，他都是有備而來�！拔矣昧耸�多年的時(shí)間，研究了各個(gè)國家的旅行社的成功案例，才決定讓春秋國旅走上發(fā)展航空的這條道路�！�

　　或許正是有了如此充裕的準(zhǔn)備，王正華才能夠堅(jiān)定地走在一條不尋常的創(chuàng)業(yè)之路上。坐在記者對(duì)面的王正華，儒雅、精神抖擻、西裝筆挺、頭發(fā)絲毫不亂，文人氣質(zhì)多于生意人。據(jù)說，創(chuàng)業(yè)伊始，王正華就“自愿放棄”那個(gè)當(dāng)時(shí)很炫的稱呼———“經(jīng)理”，自稱社長(zhǎng)。

　　親力親為

　　很多航空界的人提到王正華都會(huì)說：“老王啊，他是現(xiàn)在不多見的凡事都親力親為的老總。”“他是真正干出來、搏出來的企業(yè)家。”春秋航空的內(nèi)部人員這樣評(píng)價(jià)王正華。

　　“我們春秋做事有這么一個(gè)特點(diǎn)，那就是做之前一定要很好地研究，反復(fù)分析、反復(fù)斟酌。定下來了，就要咬住青山不松口，死活也要拼下去�！蓖跽�華說。

　　在開辦航空公司之前，王正華花了十多年時(shí)間進(jìn)行專門研究，他翻閱了大量旅行社以及航空公司的資料，并幾乎走遍了全世界。最終，他找到了春秋航空的目標(biāo)，那就是連續(xù)三十多年實(shí)現(xiàn)盈利的低成本航空公司———美國西南航空公司。

　　談起創(chuàng)辦春秋航空的原因，王正華告訴記者，他不愿意讓航空公司白白賺去客座率接近90%的包機(jī)利潤。按照民航總局的要求，春秋航空先期租賃3架運(yùn)輸飛機(jī)，并配備與之相適應(yīng)的空勤、機(jī)務(wù)維修、運(yùn)輸業(yè)務(wù)和經(jīng)營管理等人員，隨即開展業(yè)務(wù)。

　　上月底，親力親為的老王再次導(dǎo)演了一場(chǎng)“自衛(wèi)戰(zhàn)”，不再向那些航班延誤后拒絕登機(jī)、強(qiáng)行“霸機(jī)”的旅客出售機(jī)票。

　　勤奮節(jié)約

　　“就像他名字中的‘正’字，他是一個(gè)很有人格魅力的領(lǐng)導(dǎo)者，很和藹，沒有領(lǐng)導(dǎo)架子，和員工一起吃食堂�！闭劦酵跽�華時(shí)，春秋內(nèi)部的員工還會(huì)這樣評(píng)價(jià)。

　　在王正華的領(lǐng)導(dǎo)下，“春秋從不欠供應(yīng)商一分錢，從不拖欠員工一分工資，春秋也沒人敢拿不該拿的錢�！痹S多從“財(cái)大氣粗”的國有航空公司跳槽到春秋航空的飛行員、機(jī)長(zhǎng)，對(duì)比今昔，不由得感慨萬千，“被春秋人的勤奮與節(jié)約所折服�！�

　　春秋人節(jié)約到什么程度？王正華曾向媒體展示過他狹小的辦公室，辦公室里最醒目的是一張披著潔白外套的沙發(fā)，看起來很新，事實(shí)上卻已經(jīng)陪伴了他幾十年。

　　勤奮與節(jié)約，就是王正華辦一家賺錢的廉價(jià)航空的底氣：“航空公司開銷確實(shí)很大，但是我能給別人提供低價(jià)，自己還可以盈利�！�

　　按照王正華的設(shè)想，今后春秋航空運(yùn)作飛機(jī)旅游業(yè)務(wù)的成本，將至少下降20%，“我希望春秋航空提供的是讓平民大眾都坐得起的飛機(jī)，讓乘飛機(jī)就像坐火車臥鋪一樣方便�！�

　　春秋航空：“打不死”的廉價(jià)航空

　　盡管春秋航空的規(guī)模目前還遠(yuǎn)不及春秋國旅，但是真正讓王正華“名聲大振”、為公眾所熟知的，是讓更多普通人實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想的廉價(jià)航空公司———春秋航空。因推出“一元機(jī)票”遭罰，將“霸機(jī)”顧客列入黑名單……春秋航空似乎從誕生之初便處于爭(zhēng)議之中。但是爭(zhēng)議的喧囂無法掩蓋成績(jī)。從2005年7月18日第一架飛機(jī)起飛到現(xiàn)在，春秋航空已經(jīng)輸送旅客超過20萬人次，今年號(hào)稱將實(shí)現(xiàn)8000萬元的盈利。

　　春秋目標(biāo)是走向世界

　　東方早報(bào)：你覺得上海帶給你什么？

　　王正華：對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)者來說，上海是個(gè)非常好的碼頭。而對(duì)于我來說，這里不僅僅是我的家，還是我事業(yè)開始、發(fā)展的地方，我對(duì)上海感情很深。

　　但是，春秋航空以及春秋國旅的目標(biāo)不僅僅是上海，我們的目標(biāo)是全世界。

　　春秋國旅自1994年至今，連續(xù)多次獲得國家旅游局排名的“國內(nèi)旅游”全國第一；是國內(nèi)第一家成立航空公司的旅行社；是國內(nèi)連鎖經(jīng)營、最多全資公司、最具規(guī)模的旅游批發(fā)商和包機(jī)批發(fā)商。

　　春秋國旅在上海有50個(gè)連鎖店，在江浙地區(qū)有400余個(gè)、全國有近3000個(gè)網(wǎng)絡(luò)成員，在北京、廣州、西安、沈陽和三亞等30余個(gè)國內(nèi)大中城市設(shè)有全資公司，每個(gè)全資公司大都有2至10個(gè)連鎖店，境外有美國、泰國、中國香港等7個(gè)全資公司。

　　春秋航空現(xiàn)在發(fā)展很快，除了國內(nèi)航線，我們今后還將發(fā)展國際航線。

　　東方早報(bào)：和大多數(shù)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)家不同，你在創(chuàng)業(yè)之初并沒接受過系統(tǒng)的企業(yè)管理教育，你是如何在復(fù)雜的創(chuàng)業(yè)環(huán)境中捕捉機(jī)會(huì)的？

　　王正華：我喜歡閱讀，每期的《財(cái)富》雜志我都看，它會(huì)告訴我

世界500強(qiáng)的企業(yè)家最近在考慮什么，這樣我就能跟上時(shí)代的節(jié)奏，并隨時(shí)調(diào)整企業(yè)的發(fā)展方向。

　　東方早報(bào)：上世紀(jì)40年代出生的人通常會(huì)比較習(xí)慣計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，你是如何把握市場(chǎng)的脈搏的？

　　王正華：“市場(chǎng)是老師。”這是多年前，我與美國羅森布魯斯國際商務(wù)旅行管理有限公司的副總裁交流時(shí)說的一句話。要想取得成功，很重要的一點(diǎn)就是要相信市場(chǎng)的一些規(guī)律。

　　我記得在20世紀(jì)80年代初，國內(nèi)大多數(shù)旅行社都不重視散客業(yè)務(wù)。但是我在研究國外旅行社后發(fā)現(xiàn)，這是一塊不能忽視的市場(chǎng)。因此，我在創(chuàng)業(yè)初期就選擇了和國內(nèi)大多數(shù)旅行社不同的道路。事實(shí)證明，這塊市場(chǎng)是很重要的。

　　成功秘訣是敢想敢為

　　東方早報(bào)：從春秋國旅到“廉價(jià)航空”，你每次都打破常規(guī)，在看似不可能的情形下尋找到價(jià)值洼地，譬如很多人都覺得在中國不可能做廉價(jià)航空，但春秋不僅做了，而且在很短的時(shí)間內(nèi)取得了明顯的成績(jī)，你覺得這其中最重要的因素是什么？

　　王正華：在遵循規(guī)律的同時(shí)，我覺得自己的特點(diǎn)是：從自己的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，敢想敢為。

　　首先是要敢想。除了敢想，還要從自己的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，要考慮自己擁有什么樣的核心

競(jìng)爭(zhēng)力、什么核心資源，這是一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)基礎(chǔ)。

　　比如大家(航空公司)都在虧，而且有些還虧得非常離譜，一年虧20多億元，人人都說這個(gè)行業(yè)不行。但我是做旅游的，我自己的旅游公司本身擁有很大的客戶群、有比較好的旅游品牌，這就是我的優(yōu)勢(shì)。

　　如何讓這個(gè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成我實(shí)際運(yùn)作中更大的優(yōu)勢(shì)？我多年前就開始研究這個(gè)問題。從1994年開始，我去全世界各種類型的航空公司學(xué)習(xí)、考察，這是很重要的步驟。我是有準(zhǔn)備而來的，在考慮、研究了10年后，正好遇上政府提供發(fā)展廉價(jià)航空事業(yè)的機(jī)會(huì)。

　　東方早報(bào)：你是如何應(yīng)對(duì)將自己的構(gòu)思付諸實(shí)施時(shí)碰到的一些實(shí)際困難？比如因?yàn)橥瞥觥耙辉獧C(jī)票”而遭到扣罰這類事件？王正華：實(shí)際上，做航空虧損很厲害，一年虧1億元是小數(shù)目，對(duì)于這一點(diǎn)，我有很充分的準(zhǔn)備。

　　你把自己的優(yōu)勢(shì)想好之后，就不怕被人“打”。我到任何一個(gè)地方，所有人都講“打”我，但是沒有一個(gè)能“打”死我。我一直說，除了我自己的問題會(huì)讓公司垮掉外，外界是“打不死”我的。我的優(yōu)勢(shì)別人不具備，我的價(jià)格低但還可以盈利，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻賠不起。

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