南方周末記者 葛清 發自北京　　

　　用量攀升和國際油價的上調，導致此番“煤氣”價格飆升

　　“煤氣罐”又漲價了，席卷中國所有小城鎮和大都市。在湖南省湘潭縣青山橋鎮，2007年10月底，12公斤一罐的液化氣從85元漲到了95元，以至于售氣站的老板們擔心自己的生意會做不下去。距離此地80公里外的縣城，已經漲到了98元。而在北京，10月23日后，15公斤標準的液化氣價格由80元漲到了90元；廣州已突破了120元。有人戲稱，液化氣的價格直逼豬肉。

　　你可以不吃肉，但不能不做飯。面對高漲的氣價雖然有怨言，用氣的人卻越來越多。南方周末記者從北京市液化石油氣公司了解到，自10月23日提價以后，銷量反升。今天，湘潭青山橋鎮的氣站老板們也不再擔心賣不出去，雖然這里是湘潭最窮困的一個小鎮。

　　中國

能源網首席信息官韓曉平認為，這說明國內液化氣的價格并不“過分”。“作為市場化的排頭兵，液化氣價最應該與國際接軌。”他解釋道，“看看日本、香港等地的液化氣價格，就知道中國的氣價還是便宜。所以，每罐漲到200元都不為過。”

　　“如果真是氣價太高的話，居民還可以恢復到用煤，煤價比氣價便宜。但他們并沒有這么做。”石油大學工商管理學院副院長董秀成說。隨著生活水平的提高，天然氣和液化氣以環保、方便得到城鎮居民的青睞，而燒煤有污染。同時，各地政府通過各種手段鼓勵居民使用更環保的能源。那些早已習慣用氣的居民，更離不開氣。

　　液化氣從煉油廠的石油氣中獲取，是煉油廠在生產汽油和柴油等產品之后的副產品。汽油、柴油由國家發改委定價，但是液化氣完全走市場化道路，其價格隨行就市。也正因此，董秀成認為導致近期液化氣漲價的主要原因，就是市場需求的持續增大。市場供不應求，價格自然水漲船高。

　　另外，

原油價格的上漲，也導致了液化氣價的攀升。原油可以提煉出不同的產品，諸如汽油、柴油、煤油、燃料油、潤滑油等。但這并不是主要因素——提煉汽油、柴油需要高技術和高成本，因此和國際原油價格的相關系數比較強；燃料油、液化氣等提煉時不需要高成本高技術，因此和原油價格的相關系數比較弱。

　　雖然國內的煉油廠不斷擴增和改建，液化氣的產能隨著汽油柴油產能的提高也在提高，但是仍舊沒辦法在短時間內迅速提高液化氣的產量，以填補市場緊缺。據《春城晚報》報道，昆明市自10月底以來即使上調液化氣價格，其氣源供應仍舊處于嚴重緊缺狀態，估計未來幾個月內仍會供不應求，這種情況有可能持續幾個月甚至到明年一季度。昆明市液化氣正常日用量為150噸到200噸。

　　除了原油采購費用，液化氣的加工費用也在上漲。這是液化氣漲價的第三個因素。

　　2007年11月3日，國家發改委發出通知，要求各地方政府切實維護

成品油、天然氣、液化氣市場價格的穩定。通知中提到，對液化氣價格上漲導致低收入群體支出增加，各地政府要綜合考慮，適當提高低保標準和發放臨時補貼等，給予補償；對液化氣價格上漲影響學生就餐支出，由地方政府適當補助。

　　董秀成認為，發改委此舉是為了保持市場物價的基本穩定。但據他了解，各地方政府極少針對液化氣進行限價。液化氣是完全市場化的產品，限價的意義不大。

　　“只要用戶量持續增長，市場容量不斷擴大，液化氣就有繼續漲價的可能。而漲價沒有上限，用氣越多的地方價格就會越高。”他說。

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