勵(lì)俊

　　我認(rèn)為這次降價(jià)只不過(guò)是個(gè)開(kāi)始。因?yàn)槭袌?chǎng)一般都認(rèn)為在全球油價(jià)回落后，石油這種特殊的世界性產(chǎn)品在中國(guó)的價(jià)格理所當(dāng)然有很大的降價(jià)空間。

　　事實(shí)上，自從去年底國(guó)際市場(chǎng)石油持續(xù)下跌后，國(guó)內(nèi)對(duì)于民用汽油價(jià)格調(diào)整的呼聲一直非常高。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)去年10月汽油期貨結(jié)算價(jià)為1.4671美元/加侖，約為3.1元人民幣/升。而中國(guó)的93號(hào)汽油的價(jià)格是4.9元人民幣/升左右。新加坡的數(shù)據(jù)顯示：目前，該國(guó)93號(hào)汽油離岸價(jià)為63美元/桶，到中國(guó)完稅后約等于5900元人民幣/噸，而目前中石化的汽油銷售價(jià)高達(dá)6250元/噸。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，民用

成品油領(lǐng)域是中石化和中石油長(zhǎng)期壟斷的市場(chǎng)。兩者分據(jù)南北，表面上看似相安無(wú)事，但其實(shí)近年來(lái)一直都在各地加緊布局，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的網(wǎng)點(diǎn)布局早就競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)展開(kāi)。可以這樣說(shuō)，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，民用成品油市場(chǎng)在價(jià)格、服務(wù)品牌等方面的競(jìng)爭(zhēng)是必然的。雖然，目前的價(jià)格堅(jiān)冰才剛剛裂開(kāi)一條縫。

　　從大眾來(lái)講，降價(jià)顯然是廣大車主所樂(lè)于見(jiàn)到的。雖然，中石油在北京的200余家

加油站，大多分布在四環(huán)以外，還不足以撼動(dòng)中石化在北京的優(yōu)勢(shì)地位，但是降價(jià)期間的銷量提高是顯著的，業(yè)內(nèi)專家初步估算，四天的平均銷售量將提高1/4到1/3。

　　然而這則新聞背后有兩件事令人非常遺憾。

　　其一，引發(fā)這次降價(jià)的直接原因是中化道達(dá)爾實(shí)行降價(jià)。可以看到，中石化和中石油那么龐大的國(guó)家企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷方面缺乏長(zhǎng)期的策略。雖然兩者有很多的廣告和公關(guān)活動(dòng)，但還是沒(méi)有改變其唯我獨(dú)尊的壟斷性企業(yè)的形象。外資石油和

天然氣集團(tuán)已經(jīng)介入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，希望中石化和中石油不要等到別人打上門來(lái)才驚呼“狼來(lái)了”！

　　其二，是中石化在這個(gè)事件后的態(tài)度。中石化不僅有新聞發(fā)言人否認(rèn)跟進(jìn)消息，其零售管理處人士在接受采訪時(shí)也表示，總公司還沒(méi)有任何降價(jià)的計(jì)劃。甚至爆出其內(nèi)部人士認(rèn)為跟進(jìn)降價(jià)會(huì)虧損的消息。其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)之慢，拒絕價(jià)格市場(chǎng)化的理由之離奇實(shí)在令人失望。

　　而不管最后是否能夠真正挑起全國(guó)汽油的降價(jià)，此次降價(jià)事實(shí)的最重要作用我覺(jué)得是宣告了：過(guò)去兩大石油集團(tuán)拿出的各種不降價(jià)的理由并不成立。非不能也，是不為也！

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