□喬新生

　　在全國政協會議上，著名經濟學家吳敬璉認為今年春運期間，火車票價沒有上浮，不符合“市場經濟原理”，他說“多數經濟學家并不贊成這種辦法”，因為“可能造成價格扭曲、資源配置低效，使我們意圖得到好處的人，并未得到好處。”所以，“從一個經濟學家的角度分析，春運價格的浮動是必要的。如果打工者在過年回家的問題上確有困難，我們可以采取其他方法，例如對全體打工者補貼，更加實際。”

　　吳敬璉先生的論證是正確的，但是基本假定卻是錯誤的。從經濟學的角度來看，供求規律決定價格。如果某項產品或者服務供不應求，那么通過價格調整可以在一定程度上減少供需不平衡現象。春節運輸期間外出務工人員回家探親，如果車票價格上浮，那么，在一定的幅度內可以減少乘車人數。但是，由于中國的鐵路運輸屬于壟斷經營，而我國絕大多數外出務工人員沒有攜帶家眷，春節回家是他們的剛性需求，所以，提高鐵路運輸價格并不足以解決供需矛盾問題。向外出務工者發放補貼與提高鐵路運輸價格是兩個完全不同的概念，前者旨在解決外出務工者的工資待遇問題，而后者旨在解決外出務工人員回家探親問題。如果鐵路運輸總量不變，那么在單位時間內，即使向外出務工人員發放補貼，仍然無法解決回家探親的問題。

　　簡單地說，如果外出務工人員得到各級政府的春運補貼，鐵路運輸部門提高鐵路運輸價格，那么，外出務工人員的補貼實際上還是補貼了鐵路運輸部門。由于鐵路運輸部門的運輸能力不變，所以，外出務工人員仍然面臨春運乘車難的問題。

　　如此淺顯的道理為什么“多數經濟學家”不理解呢？看來，市場經濟原教旨主義在中國的經濟學界已經泛濫成災，在考察具體社會經濟問題的時候，他們已經完全背離了學術研究的基本假定，只看到價格變動，而沒有看到交易雙方的社會處境，沒有看到壟斷才是造成春運購票難的真正原因。

　　中國的經濟學家應該是最了解中國國情的學者，但令人感到遺憾的是，在春運火車票漲價與否這個最簡單的問題上，經濟學家似乎集體“失明”。造成鐵路運輸車票緊張的原因，不是價格因素，而是壟斷因素。過分提高價格，不但不能解決春運乘車難的問題，反而會導致資源的配置被嚴重扭曲，從而引發更多的社會問題。作為國家的壟斷性企業，鐵路運輸部門公開承諾在今后春運期間不再漲價，是承擔社會責任的具體表現。盡管在鐵路運輸部門經營成本不透明的情況下，這樣的承諾顯得空泛無力，但對那些外出務工人員來說，畢竟是一件好事。他們在勞作一年之后，可以通過有序的排隊購票，踏上回家的旅程。如果鐵路運輸部門提高車票價格，那么，少數人在承受巨大經濟負擔的前提下，可以回到自己的家鄉，而多數人則因為經濟因素，不得不獨在異鄉，忍受寂寞之苦。

　　經濟學家吳敬璉先生與其他經濟學家的不同之處就在于，他試圖通過向全體打工者發放補貼，彌補外出務工人員的損失。且不說對外出務工人員進行統計，發放春運補貼是否具有可行性，即使所有的外出務工人員都拿到了春運車票補貼，由于鐵路運力依然緊張，所以，那些獲得政府補貼的外出務工人員，仍然難以購買回家的車票。正如我們前面所分析的那樣，采用春運車票補貼的辦法，最終補貼的只能是鐵路壟斷企業。

　　解決春運乘車難的問題，必須立足現實，制定系統性的方案。具體而言，首先，必須打破城鄉二元分割體制，改變我國的戶籍管理制度，讓那些外出務工人員將自己的家屬子女安置在打工所在地，這樣既減輕了舟車勞頓，思鄉之苦，又能讓子女在當地接受更好的教育；其次，必須加大鐵路運輸部門的投入，采取各種方式徹底打破鐵路運輸壟斷局面，通過引進競爭機制，不斷提高鐵路運輸的服務水平，降低鐵路運輸價格。

　　學術研究是建立在基本假定基礎之上的，如果無視學術研究的基本假定，把市場經濟的基本規律看作是放之四海而皆準的公理，那么，學術研究必然會變成學術雜耍，可以自娛自樂，但不能解決實際問題。

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