如果說，回家過春節(jié)是幾千年來中國人生活中最重要的年度事件，那么如何回去和如何回來，則是這幾十年來大多數(shù)中國人能否過好春節(jié)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而鐵路運輸仍然是中國春運的最重要和普眾的工具。因此，以火車票為焦點的春運問題，無疑是最能代表最大多數(shù)人民群眾利益的事件之一。

　　數(shù)千代表民意的“兩會”代表和委員即將上路，而世界最大規(guī)模的人類年度季節(jié)性遷移已經(jīng)接近尾聲。在這個時候討論討論春運問題，我們認(rèn)為重要的不是尋求情緒的發(fā)泄，而是尋找更具建設(shè)性的解決、至少是改善的方法——畢竟，我們又擁有了一個整年的時間去研究和準(zhǔn)備這個問題。

　　參加討論的網(wǎng)友們沒有讓我們失望，比如在如何兼顧公平性和效率性幾乎已經(jīng)被普遍認(rèn)為是火車票價問題“死結(jié)”之時，一個“購后補(bǔ)貼”創(chuàng)意幾乎就將這個死結(jié)化為了活結(jié)——剩下的只是技術(shù)性問題。

　　而閭丘露薇的說法則讓我們突然明白：我們似乎都忽視了一個最簡單的道理——什么事都有個過程。在熱烈討論實名制為什么一直未能實施之時，為什么大家都忘了要求有關(guān)部門先實打?qū)嵉貋韨�可行性評估？

　　在公眾對春運、對買票難問題群情激昂之時，我們認(rèn)為，作為輿情工具的媒體和學(xué)者，首先需要的正是這種理性去分析問題，這種創(chuàng)造性去解決問題。

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