全球化遭遇工會
http://www.sina.com.cn 2007年01月26日 10:16
《中國企業家》雜志
在全球化時代，越來越多的跨國公司CEO將不得不將工會問題列入他們的重要議事日程
當“成本殺手”卡洛斯·戈恩2005年5月2日到雷諾兼任CEO時，正是勞動節假日后的第一天。對法國最大的工會組織法國總工會(CGT)來說，“這個日子未免有點兒挑釁”。戈恩無疑將重演日產的大刀闊斧重組。但巴黎不是東京，CGT有能力使公司乃至整個國家陷入停滯，這可夠戈恩對付的了。
盡管中國公司深入非洲，改變了其經濟格局，卻也激起了一些服裝廠紛紛倒閉的國家的貿易保護主義情緒。2005年12月，在南非總工會(Cosatu)周年慶典上，與會者憤怒地脫去紅色的工會T恤衫，有傳言稱這些衣服是中國制造的。
在有著工運傳統的中國，2006年10月，中華全國總工會敦促更多的外資企業組建工會，被形容為“新一波浪潮”。此前8月，六年來的“重點攻堅對象”沃爾瑪在中國的第一家工會(晉江店)終于誕生了。接下來兩個月，沃爾瑪62家分店都有了工會，還設立了黨支部，根正苗紅：沃爾瑪對中國工會有了“新的理解”。CEO李斯閣表示，“政治正確性”將有助于其雄心勃勃的在華增長計劃。
工會——這個陌生的歷史名詞，漸被淡忘的階級產物，隱而不彰的制度安排，在經濟全球化時代袒露新貌。各種挑戰使勞工問題重新成為CEO議事日程的要務。當年老福特的5美元日工資、德魯克的“公司的概念”、工人“老大哥”的優越，已成了遙遠的記憶。如今外包趨勢及其引發的工作流失、民工荒等困擾著從工會到政界的每個人。
CEO們有時拿外部因素作擋箭牌：通貨膨脹、石油短缺、工會，但各個行業的工會都不是省油的燈，其中法國總工會、美國聯合汽車工會(UAW)最令人矚目。前者手握罷工利器，對戈恩的到來“既不抱天真的想法，也不感到擔心”，還抗議國有公司私有化。UAW則堅持慷慨的醫保和退休福利計劃，相較工會溫和的日本廠商，通用和福特每輛汽車成本要多1300美元，不能承受之重。
即使鋼鐵大亨米塔爾(被當地工會冠以冷酷工作殺手)，也得與強大的美國聯合鋼鐵工人工會(USU)建立互信。2004年，他吸取前一年削減芝加哥Inland鋼鐵廠養老金的教訓，在收購國際鋼鐵集團前會見了工會主席，交易得到了支持。
至于TCL整合湯姆遜、明基放棄收購西門子手機，法國、德國的工會都惹了很大麻煩，但歐洲社會主義福利不應該是國際化的借口——要知道，在對待中國的立場上，當年對日本強硬的美國企業聯盟和工會出現了分歧，全美總工會(AFL-CIO)要求對中國更嚴厲，不過，期望中國市場的底特律卻不茍同。
與國外好斗的工會不同，勞資和諧的中國工會受到歡迎。中國成了庇護所，跨國公司在這里擺脫了討厭的因素，比如高工資、集體談判、罷工等。成立工會組織的企業名單已經拉得很長——麥當勞、摩托羅拉、家樂福、雀巢、百安居。2006年上半年，全國總工會的會員增長了6%，達到1.6032億人，其中有258萬新會員來自外企。
當然，有人批評中國企業工會不獨立，工會的職能也仍需變革，要起到談判組織者的作用，展現工資議價能力。就像加爾布雷思所說，企業和工會兩大利益集團在利潤最大化和收入最大化的斗爭中保證了經濟的繁榮和穩定。
不論球員工會、演藝工會還是公司工會，勞資雙方的對抗始終既是經濟上的，也是情感上的，既有本國特色，也是全球現象。中國又何能例外？
(丁偉)
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