油價：為何跟漲迅猛跟跌遲鈍

　　社評

　　價格——尤其是那些影響面比較寬的商品價格——的細微變化，總會觸碰到消費者這根敏感的神經。今天，在私家車涌進更多家庭，融入更多人的生活，改變更多人出行方式之后，油價的風吹草動，立馬會引起市場上消費者各種強烈反應。

　　日前，國家發改委能源研究所所長周大地在一個行業性會議上說，

　　如果國際原油價格維持在60美元或者更低達1～2個月，中國政府可能會下調國內成品油價格。有媒體更說，中國極有可能在10月1日前后作出國內成品油價格調低的決定。

　　如果放在以前，這樣的消息傳出，可能會引起一片歡呼聲。但在今天，一件好事傳出后，卻引發了那么多不同的聲音。這些聲音，歸納起來不外乎幾點。第一，認為政府作出降價的反應太慢。慢是與快比較而言。什么快？就是以前

國際油價上漲時，國內油價調價比較快。據說，中國一直在強調油價是在圍繞國際油價8%上下浮動，因此，8%的漲跌幅應該是著手調整油價的最佳時機。但現在，而這次，根據美國飛馬期貨全球副總裁施云付的觀點，國際油價已經深跌22%，仍然沒有調低，所以才引起了各種不滿：“國際原油價頭天剛上調了一點點，國內第二天成品油價立馬跟風漲；國際原油價大幅下調一兩個月了，國內才象征性地降那么微不足道的一點點。”——話雖有些夸張，但應該承認，漲價時反應的迅猛與降價時反應的遲鈍，對照太鮮明了點。

　　第二，現在許多行業動輒拿與國際接軌說事，此前油價上漲時，這也是理由之一。但人們會問，我國國民收入不及歐美的一半,為何我國

石油價格要和歐美一樣呢？有些人干脆就在比較中說明，中國的油價的漲與跌其實遠沒有做到和國際接軌：“我在德國工作，這幾天國際

原油期貨價格下跌，德國各加油站的油價馬上就降了。而且德國的汽油品質的確高于國內，所有費用都含在油價里，高速公路都免費。實在搞不清到底是我們的收入、服務還是油品與國際接了軌？”

　　油價問題上，現在是寰球同此涼熱，但中國卻獨獨例外，看來，下次油價上漲時，再拿要與國際接軌——而且只是拿與自己有利的數據做辯護，可能就顯得很無力了。

　　生活常識告訴我們，一個愉快總會讓我們聯想起許多愉快；反之，一個新的不痛快會觸發更多舊的不痛快。所以，讀到相關新聞報道中這段話：“據了解，如果此次最終做出調價決定，這將是中國第20次調整成品油價格，而其中包含本次，僅有兩次為降價調整。”我們就不難想象和理解讀者的憤慨，由此，讀者的情緒又進入到對壟斷行業的不滿中，中石化、中石油年利潤增長率超過20%，又給了民眾呼吁盡早開放石油市場的理由。

　　新的舊的，各種情緒就這樣糾纏在一起。這是當今中國，任何一個能夠引發公眾洶涌民意的新聞報道后都最常見的一道風景。這些說明什么呢？政府應該密切關注消費者對物價的各種反應，不說做到同步了，至少不能再像現在這樣，跟漲迅猛，跟跌遲鈍了。

　　平心而論，這次油價調整確實慢了點。眼看國慶在即，多少私家車主正盤算著出外旅游。此外，選擇乘坐飛機出門的人，也要多掏一筆燃油附加費。既然油價要下調，不如趕在國慶前，也算是送給民眾的國慶禮物吧。

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