中國南部省份的一條62公里國有鐵路日前宣布將產(chǎn)權(quán)整體轉(zhuǎn)讓，原因是鐵路公司以及市級財(cái)政已無力承擔(dān)鐵路的進(jìn)一步鋪設(shè)，需要外來資金的補(bǔ)充才能救活這條鐵路。

　　而近日另一條和鐵路相關(guān)的消息是，鐵路基層員工工資10年來一直未見上漲。

　　同樣是壟斷行業(yè)，電力、電信系統(tǒng)的員工能分享壟斷利潤帶來的超額工資，鐵路系統(tǒng)的員工工資不僅不超額，甚至還跟不上CPI的發(fā)展，更難堪的是鐵路公司都到了要拍賣鐵路的地步，兩者境況云泥之別！

　　不過，鐵路的虧損其實(shí)是一種政策性的虧損，嚴(yán)格的政府控制和偏離市場的定價機(jī)制讓鐵路的盈利空間有限，何況這些微利還要投入到下一步鐵路路網(wǎng)的建設(shè)中去，財(cái)務(wù)的捉襟見肘可想而知。

　　但問題是政府同樣控制價格，為什么其他

　　目前電力行業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了廠網(wǎng)分開，但由于競價上網(wǎng)并未真正實(shí)現(xiàn)，所以上網(wǎng)電價仍是政府行政審批的價格，在電價中，同樣被政府控制了的價格還有最后的銷售電價。

　　但上網(wǎng)電價經(jīng)過輸配環(huán)節(jié)到最后形成銷售電價，卻翻了倍地漲，兩三毛的上網(wǎng)電價，到銷售電價變成了五六毛，這中間的差價是如何形成的？是不是合理？由于形成機(jī)制不透明，誰也說不清楚。但可以肯定的是這中間的差價造就了電網(wǎng)公司的壟斷利潤。

　　雖然說銷售電價的制定要體現(xiàn)資源的稀缺性，不能扭曲成本，但我們希望電價的形成過程是合理且透明的，而不是另外一種扭曲下形成的電價。如此這般，作為消費(fèi)者掏出錢也心甘情愿。

　　近日，國家電監(jiān)會首次面向社會公布電力工程造價監(jiān)管信息，讓電網(wǎng)工程的成本透明化了，但這還只是萬里長征第一步。

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