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馮淑娟
歐美汽車巨頭的心理有時令人難以琢磨。比如此次雷諾-日產聯盟的舉動就很費解：自己的前途尚且難以預料，卻偏偏要去購買朝不保夕的汽車老大通用股份，用意何在？
1＋1未必能成2，這是早就公認的定論。綜觀全球，行業巨頭轟然倒下的事情已不少見
。雷諾和日產又有何特別之處，能救岌岌可危的通用于水火之中呢？
而且，在此之前，通用總裁瓦格納已經公開表示，對通用來說，做全球老大不再是首要目標，他們更關注的是盈利能力的強勁增長、改善資產負債狀況及提高收入。歸根結底，對通用最重要的是提高自身競爭力。
在這方面有前車之鑒。全球汽車零部件業的老大德爾福，曾因膨脹太快而變得不堪重負，最后不得不向美國法院申請破產保護。通用曾經是德爾福獨立前的母體，對德爾福所經歷的苦痛豈有不知之理？
現在，德爾福開始走上“瘦身”之路，與此相反，通用卻有可能走上另一條“加肥”之路。
數年前就有人猜測：誰將會收購通用？現在謎底即將揭開，也許沒有人為此感到吃驚。但對于“1＋1”的“巨無霸”邏輯，相信所有的有識之士都不敢茍同。尾大不掉，是所有巨人的頑癥，不知雷諾和日產有什么獨門功夫，能破解這一難題。
在“要做大還是做強”的問題上，中國汽車業也一直在爭論，而且已經爭論了很久。不少企業越來越深地悟出，大不等于強，只有多方面增強競爭力，才有可能戰勝對手，向世界級企業的目標邁進。
然而，“巨無霸”邏輯總是存在的，比如這次三大跨國巨頭所產生的合而為一的想法。而瓦格納似乎也因為陶醉在有人愿意購買通用的幸福中，完全忘記了他不久前公開講的要增強競爭力的承諾。
一位業內人士的觀點是，“巨無霸”邏輯并不是合理存在，過于壟斷的世界遲早會被顛覆。
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