油價(jià)上漲 石油進(jìn)口大國(guó)日本為何反而發(fā)橫財(cái)

　　參與海灣地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)等因素助推日本經(jīng)濟(jì)

　　日本《選擇》(月刊)6月號(hào)刊登了題為《油價(jià)上漲給日本吹來“順風(fēng)”》的文章，摘編如下：

　　產(chǎn)油國(guó)高度繁榮給日企帶來商機(jī)

　　海灣地區(qū)產(chǎn)油國(guó)的高度繁榮給日本企業(yè)帶來了利益。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的活躍帶動(dòng)了電力、自來水、燃?xì)夂徒煌ǖ然�礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需求，日本企業(yè)分得了一大塊“蛋糕”。在交通設(shè)施建設(shè)方面，去年7月，三菱重工、三菱商事、大林組和鹿島建設(shè)在迪拜的新交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目上奪標(biāo)。該項(xiàng)目將在迪拜建設(shè)長(zhǎng)達(dá)70公里的電車網(wǎng)，包括基礎(chǔ)工程在內(nèi)總項(xiàng)目費(fèi)約4000億日元。

　　除了迪拜以外，沙特首都利雅得、科威特城等城市由于人口增加，市內(nèi)交通堵塞越來越嚴(yán)重，

　　不過，日本企業(yè)在中東順風(fēng)滿帆并不單單是因?yàn)槭�油美元的過分充溢。在沙特等中東產(chǎn)油國(guó)，日本企業(yè)因工作質(zhì)量高、扎實(shí)和守工期而受到一致的高度評(píng)價(jià)。一些產(chǎn)油國(guó)首腦甚至公開說，那些動(dòng)不動(dòng)就要追加資金、拖延工期時(shí)借口成堆的歐美企業(yè)我們?cè)僖膊恍枰�了�?

　　日本制造業(yè)搭上“順風(fēng)船”

　　巴西海上的深海海底油田開發(fā)，北極圈內(nèi)的天然氣開發(fā)，熱浪滾滾的沙漠中綿延不斷的大口徑輸油管道建設(shè)項(xiàng)目，在日益白熱化的能源開發(fā)第一線，必不可少要用到的是日本鋼鐵廠家所提供的使用特殊鋼材制成的無縫鋼管輸油管道。世界上只有日本的鋼鐵廠家能夠制造出可輸送含有各種腐蝕成分的原油和天然氣并耐高溫高壓的管道。世界上只有日本企業(yè)根據(jù)使用環(huán)境進(jìn)行成分調(diào)整、加工和品質(zhì)管理。就連世界最大的鋼鐵企業(yè)米塔爾公司和第二大鋼鐵企業(yè)阿賽洛都沒有能力生產(chǎn)這種鋼管。

　　在價(jià)格不斷上揚(yáng)的有色金屬和鐵礦石等領(lǐng)域，在礦山中活躍的超大型鏟車以及載重量200噸的運(yùn)礦用卡車等，也只有日本廠家小松等數(shù)家企業(yè)才能生產(chǎn)。這些廠家如今是訂單如潮，有的交貨期甚至排到了一年半以后。不僅是車輛生產(chǎn)廠家，連生產(chǎn)巨型卡車用輪胎的輪胎廠家也分得了利益。日本的普利司通公司在大型輪胎領(lǐng)域與法國(guó)的米其林一道，稱霸市場(chǎng)。生產(chǎn)直徑4米、重5噸巨型輪胎的日本下關(guān)工廠幾年來一直開足馬力生產(chǎn)，成為普利司通公司的重要?jiǎng)?chuàng)收來源。這種特裝車用輪胎一個(gè)就價(jià)值200萬至300萬日元，并且更換需求量也很大。

　　接受礦石運(yùn)輸船和油輪訂貨的日本造船企業(yè)也都“吃”下了三年的訂貨單，開足了馬力生產(chǎn)。

　　日本節(jié)能產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力超群

　　美國(guó)的汽油價(jià)格兩年來漲了兩倍，消費(fèi)者越來越青睞燃料消耗低的豐田和本田等日本車。日本車在1973年的第一次石油危機(jī)后一鼓作氣占領(lǐng)了美國(guó)市場(chǎng)，今天美國(guó)市場(chǎng)上日本車得以興旺的原因就是油價(jià)的上漲。有人認(rèn)為，在第三次石油危機(jī)的今天，美國(guó)的日本車熱揭開了新篇章。

　　在油價(jià)高漲時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生的混合動(dòng)力汽車去年在北美的銷售業(yè)績(jī)是，豐田15.1萬輛，為上一年的2.7倍，本田4.4萬輛，為上一年的1.6倍。如果這種混合動(dòng)力汽車能在北美當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，成本大幅度下降的話，銷售量估計(jì)還將大增。混合動(dòng)力汽車將給美國(guó)汽車廠家最后的致命一擊。日本汽車廠家不僅是在美國(guó)“大行其道”，在中國(guó)、印度、俄羅斯等國(guó)，日本車的銷售也很順利。豐田公司計(jì)劃2010年前在世界各地再建10個(gè)組裝工廠，將其在海外的工廠增加至41家。年生產(chǎn)能力也將增加300萬輛，總產(chǎn)能將超過1000萬輛。一貫以行動(dòng)謹(jǐn)慎和計(jì)劃周密著稱的豐田公司能有這么大的底氣，完全源于其對(duì)高油價(jià)下的競(jìng)爭(zhēng)力的自信。

　　汽車和建材用玻璃雖然看上去像是很簡(jiǎn)單的材料，但在油價(jià)上漲的情況下，也是日本廠家獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　石油美元涌向日本

　　一般認(rèn)為，

　　那些賺足了石油美元但又苦于無處投資的海灣國(guó)家近來盯上了日本企業(yè)以及日本國(guó)內(nèi)的不動(dòng)產(chǎn)。近期以來他們將投資日本的能源公司的消息不脛而走，另外據(jù)說海灣國(guó)家還出現(xiàn)了一些以專門購(gòu)買日本的辦公樓和高級(jí)公寓為投資目標(biāo)的基金。

    (新華每日電訊） 

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