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兩個(gè)極具對(duì)比意味的新聞撞到了一起。建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興近日透露，建設(shè)部堅(jiān)決反對(duì)限制使用自行車道的做法，已勒令一些城市恢復(fù)被取消的自行車道。杭州曾因“逃離”事件而奪人眼球的奔馳出租車，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難，近日獲準(zhǔn)退出市場(chǎng)，改作他用(6月16日《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》)。
套用一句經(jīng)典的名言：“奔的”走了，自行車回來了，兩件事都值得慶賀。兩年前
，奔馳出租車在杭州閃亮登場(chǎng)，據(jù)說旨在“提升杭州城市形象、滿足高端市場(chǎng)的需求”。
其實(shí)，要是有“高端”需求，倒也不妨“奔的”上路。可是，你不能為此去限制使用自行車道。能坐出租車，畢竟是少數(shù)；能坐“奔的”的，更是少數(shù)。為了取悅坐“奔的”的，怎么能不怕得罪騎自行車的呢？這可能才是“‘奔的’走了、自行車回來了”所需人們思索的問題。
困惑之余，值得深究的是，在這種顯失公平的決策背后，展示政績(jī)和認(rèn)定政績(jī)的機(jī)制到底是什么？如果政績(jī)不是由“奔的”來展示的，恐怕就不會(huì)出現(xiàn)“奔的”被迫退市的新聞了；如果政績(jī)是由騎自行車的來認(rèn)定的，決策者就絕不會(huì)出臺(tái)限制使用自行車道的政策了。這兩個(gè)“假設(shè)”要是有望成為“事實(shí)”，“奔的”走了，自行車來了，才有可能成為兩件真正值得慶賀的大好事。(浙江慕毅飛)
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