2050年: 中國競爭力能否飛躍成為第一大經濟體

　　編譯自《商業周刊》，原作者為Brian Bremner

　　年復一年，中國經濟繼續在不停地飛速增長。這一現象既激起西方評論界和商界領袖的敬畏之情，又讓他們感到擔憂。

　　跨國會計師事務所普華永道5月22日發布預測報告，通過對宏觀經濟建模作出預言: 到

2050年，以購買力平價計算的中國經濟規模將超過美國，成為世界第一大經濟體。

　　我對這種預測沒什么意見( 盡管它對普華永道在中國大陸的業務前景肯定不會有害處)，這樣的嘗試很有趣，而且該公司也清楚地說明了它所采用的預測方法和前提假設。

　　這份題為《2050年的世界》的報告還作出發人深省的預言: 七大新興國家(E7) 巴西、俄羅斯、印度、中國、印尼、

　　不過，不管你從現在、本世紀中葉或2010年的角度思考，真正重要的并不是誰的經濟規模最大，而是哪個國家擁有的世界級公司最多。

　　這里我說的世界級，是指那些在關鍵性的、他人難以模仿的技術領域占據領導地位， 并能有效推動生產率的增長。比起籠統的國內生產總值，這一尺度更能真正衡量經濟增長的質量和生活標準。

　　所以，問題并不是

　　幾十年前，中國作出了實現現代化的戰略決策，然后便向外國資本和技術開放大門。

　　自從中國領導人鄧小平在1970年代末放棄只靠自我的經濟政策之后，外資開始踏破門檻。在進入中國大陸時，西方和日本企業對技術轉讓都附帶有諸多限制，有些行業甚至完全將中方拒之門外。

　　盡管這樣，自開放后中國仍累計吸引了超過6000億美元的外國投資，在數量上它已成為世界第三貿易大國。從進口和外國直接投資占經濟總產出的比重來看，中國經濟已經遠比日本更開放。在這一過程中，千百萬中國人擺脫了貧困狀況。無論你怎么看，這都是鄧小平之后中國領導人的顯著成就。

　　然而，一些令人不安的趨勢仍然存在。以中國的對外貿易盈余為例:2005年這一數字達到1020億美元，是前一年的三倍多， 其中對美貿易順差約達2020億美元。其實從中國輸出的產品有將近半數都是大型外資跨國公司，或者它們擁有股份、將中國大陸用作生產基地的合資企業生產的。這些企業的多數產品在中國內銷，少部分重新出口到其他國家。

　　在中國的高技術行業，外資滲透比例實際上高達將近90%，摩托羅拉和諾基亞已躋身中國最大的出口商之列。另外，中國發展迅速的汽車業幾乎完全被外國品牌壟斷。

　　大眾、通用、豐田、日產和本田等跨國汽車公司主宰了中國大陸的市場，而匯豐、美國、高盛、花旗等跨國銀行也正在大舉進入中國的銀行和金融服務市場。卡特彼勒、可口可樂和伊斯曼- 柯達等美國企業在中國的業績極為優良。

　　據中國國家發展與改革委員會統計，截至去年底，在中國大陸開展運作的美國公司總共有近5萬家，它們從1980年代初至今的對華投資總額達510億美元，其中大約81% 都有盈利。對通用和福特等企業來說，在中國獲得的利潤改善了它們的報表數字，為緩解它們在國內遇到的巨大麻煩出了不少力。

　　一些跡象顯示，中國人開始為本國大企業的競爭力感到擔心。在汽車業，北京已敦促像

　　當然，這不并未意味著中國完全沒有未來前景相當看好的企業，聯想、盛大、海爾、華為和百度都可能成為第一流選手，而美國、日本和西歐的經濟也在面臨重大的內部挑戰，預算赤字、勞動力老化就是兩個例子，如果得不到解決，它們可能很容易淪為二流國家。

　　至少在目前，中國仍然嚴重依賴外國資本和技術，與工業化發達國家的經濟差距還是相當可觀，改變這一狀況是對中國發展的巨大挑戰。中國大陸將崛起為21 世紀的經濟巨人，這一點毫無疑問。但它是否也能成為最有競爭力的國家? 現在斷言還為時過早。

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