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本報評論員 何力
有一位同胞最近令我關注，他叫李云威，是一家車友會的“版主”，是“2006月5日綠色出行”活動的發起者之一，他們提出的口號是，在6月5日世界環境日這天，號召有車一族停駛一天。
李云威在提出6月5日世界環境日不開車的倡議后，就將自己的汽車交給車友會的朋友，他表示“一直到6月5日，我一周都不會開車”。他還在論壇上建議車友們把自己不開車的感受寫下來。據說已經兩天沒摸方向盤的李云威，感覺更貼近生活了，離開汽車鐵罐走在街上，人也有了新的視角。不開車的李云威們是否果真“更貼近生活”其實并不重要，重要的是，當有人嘲諷他們的舉動時，李云威說，環境日不開車顯然不能解決北京的空氣污染，但是“即使一天少了一輛車也有意義”。此語將我打動。
實事求是的說，在現實層面，“一天少了一輛車”無論對改善京城的爆堵還是對藍天的貢獻確實可以忽略不計，那意義何在呢？我以為，意義就在于李云威用行動告訴了我們，什么叫“公民意識”。公民意識的核心是權利責任意識和科學理性精神——當公民面對公權力時,這種意識就是公民對這一權力的認可和監督；當公民自身面對公共領域時，公民意識就是對公共利益的自覺維護和積極參與。特別是當這種“公共利益”被廣為漠視，憑一己之力起不到什么作用的時候，這種“一天少一輛車”的行動精神，更顯可貴，實在是對“公民意識”的一次有力的示范。
有一位學者對公民意識的理解很中肯，她認為，最為關鍵的就是“相信個人的行動可以造成不同(You can make differences)”。因為現實常常令我們懷疑，不相信自己的行動可以帶來改變，那么多人過馬路不走人行橫道，我一個人走有用嗎？那么多人等車不排隊，我一個人守序豈不永遠上不了車？做了有什么用？請相信，有用，只要開始行動，就會發生改變。其實我們都聽過國王和農夫下象棋的故事，國王問農夫要什么，農夫說，在象棋的第一個格子里放一粒米，然后每個格子放的米翻一番，國王說，這太容易了。結果我們都知道，國王根本拿不出那天文數字的米。就像李云威說的，“少一輛車也有意義”，也許，在李云威們的帶領和影響下，從此以后，越來越多的人對汽車文明的認識和理解會提升一個臺階，克制而不是濫用汽車成為汽車文明的新標桿。
加拿大有一個“維多利亞公民教育網”，上面有很多針對青少年公民教育的議題，比如艾滋病。網站告訴你全球有多少艾滋病人，有多少人因此成了孤兒，接下來會告訴你，可以做什么：比如給有關部門寫信告知你對這個議題很關切；還可以給政府領導人寫信，告知按照聯合國協議，加拿大作為發達國家應該拿出國民生產總值的0.7%作為援助基金，但目前，加拿大只拿出了0.23%，所以應該繼續拿。最后網站提醒青少年，別忘了把信的副本寄給報社。
余世存先生最近在《SOHO小報》上撰文說：我們每一個人都把自己當作了橫空出世的宇宙中心，都是“我死后哪管洪水滔天”。對世界的征用享有，使得我們跟世界失去了情感聯系。以理性的名義，消滅了情感，以物質的名義，解構了精神，以人類的名義，污染了自然。
大體而言，我們會抱怨中國的歷史文化在形成“公民意識”方面并不有利，自秦漢以來，中國的政治制度和意識形態是把人當作“臣民”。五四之后，中國才有了“人”的概念。但是古人也說過：莫以善小而不為，莫以惡小而為之！不要小看小善，梁從誡先生十數年買菜不用塑料袋，用餐不用一次性筷子，結果是什么呢，結果是，盡管一次性筷子仍大行其道，但拒之者委實日增，更重要的是人與自然相和諧與可持續發展之理念日益深入人心。也不要小看“惡小”，一個社會，當大多數人視以自我為中心的“惡小”為常態時，大惡產生的概率就會增加，小惡乃大惡之土壤。
李云威令我起敬，也令我汗顏，幾天來我也一直思忖6月5日那天不開車了吧，但又總是以各種理由在心中原諒自己，是李云威讓我下定決心，6月5日不開車。與其抱怨，不如行動，只要行動，總會有所改變。
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