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作者：桂楠 來源：中國經營報
在經濟學中有兩個概念：互補性產品，替代性產品。應用在石油公司和汽車公司來說，石油和汽車屬于互補性產品，石油和氫氣能源產品則屬于替代性產品。互補性產品的特點是，當其中一種產品的消費量增大時，它的互補性產品的消費量也會隨之增大；而互為替代性產品則相反，一種產品消費的增加，則意味著另一種產品的消費將隨之減少。
作為互補性的石油和汽車行業最近卻一直就能源漲價互相指責，汽車行業認為，汽車制造商投入了數十億美元用于開發更加清潔高效的技術，而石油公司卻寧愿將錢發給管理人員和股東，也不愿多投入一些資金用于降低燃油價格，它們在經濟困難時期還要讓消費者買單。汽車公司話音還沒有落下，石油公司便開始回擊，能源價格上漲的原因是因為汽車廠商明明知道如何生產更節能的汽車，卻不愿將它們推向市場。
孰是孰非？恐怕難以判斷。石油公司在竊喜由于油價高漲給自身帶來的高額時，又憂心忡忡不得不面對這樣一個長期的趨勢：他們所作業的油田數量減少了，因而產量就要降低、市場份額就會下降。
汽車行業現在則開始接受著油價高漲帶來的煎熬，油價的不斷上漲必然會降低消費者對汽車的消費熱情和購買欲望。然而，汽車行業同時也在歡喜的是，不少企業已經掌握了燃料電池汽車的生產技術和其他的新能源替代性技術。從長期來說，一旦石油企業面臨傳統能源的困難時，這些新技術就能夠主宰未來的汽車消費和生產市場。
既然大家都意識到了新能源和新技術這樣一些替代性產品和技術是作為這樣一個互補性行業的未來， 為什么卻不愿意在這些方面進行大量的投入和努力，迅速地占據這一高地呢？ 顯然是當局者在當前利益中的權衡在作祟。任何一個新產品和新技術的應用更多的時候需要上下游資源的協作、消費者的認可、政府的支持等多項因素的組合。在“齊心協力”下推動的時間就會加速一些，社會和人類則在這樣一個推動過程中取得了進步，各方都能取得共贏。
眼下，汽車公司和石油公司“各懷鬼胎”玩起了博弈游戲，互相角力，互相指責，把因遭受油價上漲帶來的成本歸于對方，在石油與汽車的利益較量中，市場規律“失靈”。私企、消費者，或出于短視、或出于私利，往往拒絕甚至阻礙新型節能技術和新興替代能源的開發、推廣。
如何解決這種零和游戲，使石油行業和汽車行業這樣一個互補性行業取得“共生”甚至“永生”？政府的干預必不可少，只有不同國家的政府之間進行合作和協調才能解決，從產業鏈發展平衡上看，政府應強勢協調石油行業和汽車行業的利益，使“共贏”貫徹其中。只有具備宏觀力量的政府調控角色在這樣一個矛盾中積極扮演起“調解”的角色，才有可能從“零和”轉向“共贏”。
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