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上海一位出租車司機：都說是市場經濟了,為什么出租車公司的利潤偏偏是老虎屁股摸不得？而深圳率先降低出租車"份錢"的做法,無疑向全國其他城市表明：出租車公司減租完全可行
新華網北京4月23日電 (徐壽松 黃庭鈞 胡軍華) 上海提價、杭州提價、沈陽擬提價、海南也在考慮提價……面對油價上漲，國內諸多城市紛紛將上調運價當作出租車行業化解
高油價壓力的“不二法門”。然而，當油價上漲的壓力越來越向消費終端傳遞時，出租車司機和普通百姓的質疑聲也越來越大：出租車公司的高額“租錢”雷打不動，動輒打老百姓“錢袋”的主意，憑什么？
已經提價的，準備提價的，擔心提價的……
據《經濟參考報》報道，在上海，出租車行業應對油價上漲的聽證會日前剛剛結束，物價部門拿出的“運價油價聯動”方案，簡單地說就是既調整起租價又調整單價。其結果是，起租費用由現在的10元調整為11元，公里單價由2元調整為2.10元，調價幅度達6.7%。乘客平均每車次多支出約1.4元，以此來消化出租車司機在平均油價為4.33元/升情況下的新增燃油費支出。一句話，油價上漲將由乘客埋單。
在杭州，早在今年2月底，政府部門便因出租車不堪高油價重負提高了運價，起步里程由原來的5公里縮短至3公里。在沈陽，物價部門已在4月上旬召開了價格聽證會，擬由消費者來承擔油價上漲部分。海南省交通部門也正在研究對策，究竟是通過提價還是采取補貼來消化油價上漲。在西安，盡管大部分出租車使用天然氣，“的哥”們也擔心出租車行業再次提價。
“客源如果少了，就掙不到什么錢了”
那么，提價真的是出租車行業解決高油價的良方嗎？
“漲價肯定是把雙刃劍，表面上看可以解決我們的油費上升，但也會減少乘客呀。價格一漲，普通老百姓自然會考慮乘出租車與乘公交、軌道交通的價格比了。沒有急事、不趕時間的話，會減少打的。”上海大眾出租車公司的一位司機說：“我們更希望能減少月租而不是提價！”
這位40來歲的“的哥”說，現在吃開出租車這碗飯已經很難了。每天營業額要做到550元才能保本，其中370元是“租錢”，180元是油錢；只有每天做到800元，一個月下來才能掙到3000元。但這要求一天至少工作20個小時以上，并且運氣還要不壞才行。“客源如果少了，就掙不到什么錢了。”
上海“的哥”們的擔憂并非杞人憂天，在早些時候已提價的杭州已得到了證實——至少是部分證實。4月9日上午，杭州“的哥”張恩華對記者說：“和提價前比，乘客是少了。不是碰到急事，都去乘公交了。你想想，畢竟漲價了嘛。”
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