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油價上漲的消息發布后，一些地方異常敏感迅速做出反應，比如北京市擬于近期召開價格聽證會，適當調整出租車租價；沈陽市更是未雨綢繆早就進行了調研醞釀近期調整出租車收費價格；廣州市還好，有關部門表示暫時維持現狀。
據廣州市交委的調查報告，目前廣州市出租車單車每天營運收入約650元，月營運收入約1.95萬元；營運里程約400公里/天，燃油成本約5328元/月；扣除車輛承包費9300元/月
，出租車司機的收入平均約為2436元/月。在整個出租車費用支出構成中，承包費所占的比例為47.7%，燃油成本占27%，只有承包費的一半多一點。油價上漲后，擺在政府面前的是政府、出租車司機、老百姓三方面利益的均衡。在確保出租車司機收入不變或者略有增長的前提下，解決辦法有兩個:一是出租車收費價格不漲，適當下調承包費或管理費；二是調高出租車收費價格。那為什么一些地方總是要選擇后者呢？這是因為前者保證了出租車司機和老百姓的利益，但損害了有關部門的利益，而后者能夠確保有關部門的既得利益不受損。這就是為什么一些地方總要拿油價上漲來說事的真正動因。司機收入不變當然可以理解，但政府部門收取的承包費或管理費就能任憑油價如何上漲，我自巋然不動嗎？
方家平
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