王志強：中印兩國能源合作的蜜月還能維持多久

　　中印之間在能源領域里的利益遠遠不像西方工業(yè)國家在上世紀70年代石油危機后那樣一致

　　1月12日下午，當來訪的印度石油部長馬尼·�？�爾·艾亞爾在北京見到中海油總經理傅成玉并與其熱情握手的時候，他的心情恐怕難免復雜，因為在前一天舉行的一次新聞發(fā)布會中，他總是被問到一個問題：對于印度在尼日利亞Apko油氣田45%權益競購的放棄，是否

感到后悔和遺憾？

　　艾亞爾為什么在競購失利后仍然跑來中國主動要求聯(lián)姻？看看中印兩國近來在石油收購方面的激烈交火便不難理解。印度放棄競購尼日利亞Apko油氣田已經不是第一次失敗了——2005年10月1日，中石油以41.8億美元擊敗由印度公司組成的聯(lián)合競購體，成功收購哈薩克斯坦石油公司；2005年9月15日，加拿大能源公司將位于厄瓜多爾的石油與天然氣資產，以14.2億美元出售給中石油和中石化的合資公司。

　　中印這對全球經濟增長最快的亞洲雙雄，正在全球掀起一場能源爭奪戰(zhàn)，時下，幾乎在世界上所有的油氣高產國，都能看到代表兩個國家進軍海外收購的石油公司的身影。而相比之下，印度更屬于石油饑餓型國家，這種特殊國情，決定雙方這場能源爭奪戰(zhàn)其實才剛剛開始。

　　目前，印度所需石油的80%的依靠進口。印度每年在能源進口上的花費已經高達200億美元，而且每年在境外的油氣田股權投資也多達50億至100億美元。印度顯然已經充分意識到，能源問題是印度經濟騰飛必須突破的一個瓶頸，為了印度能源安全戰(zhàn)略，加快海外能源的開發(fā)和采購步伐。再看看中國。由于經濟快速增長，中國已超過日本，成為全球第二大原油消耗國，僅次于美國。2005年，中國原油進口量達到1.2億噸，對外石油依存度超過50%。

　　從全球油氣資源的開采程度來看，優(yōu)質區(qū)塊均已經被西方列強們瓜分殆盡，要在所剩不多的油氣田資產競購中占有一席之地，中國和印度往往在競購中抬高價碼，從而給油氣資源擁有國更多的提價權，這就使得中印在能源競爭中陷入越買越高，越高越買的怪圈。近期在南美和非洲等地區(qū)的能源項目的投標和能源合同簽訂中，中印公司都展開了激烈競爭。這成為“亞洲溢價”形成的主要原因。而雙方合作被證明會產生明顯的回報：去年12月的聯(lián)合競價，使雙方以5.74億美元從加拿大石油公司購得敘利亞資產，價格低于預期的8億至10億美元。因此，中印在海外并購中結成盟友，從而在海外石油投資中降低成本，符合雙方的利益。

　　另一方面，從南亞的政治版圖來看，印度位于南亞次大陸南端，其陸上進口的石油及天然氣均要途經巴基斯坦，而兩國緊張的政治關系，始終是威脅印度能源安全的最大隱患。印度極力希望與中國開展能源項目收購上的合作，其重要目的是可以利用中巴友好關系最大限度地保障印度能源的安全供給。

　　反觀中國，從地緣政治來看，與印度合作，也有利于中國的能源安全戰(zhàn)略。目前中國石油進口90%以上的原油進口通過海上運輸，大部分依靠“太平洋航線”：即經馬六甲海峽、南海、臺灣海峽將原油轉運至湛江和寧波。為規(guī)避單一“太平洋航線”帶來的風險和運輸?shù)攸c、數(shù)量的限制，近年來各界一直在熱議“印度洋航線”。而這無疑需要印度的配合與支持。

　　在分析諸多樂觀因素后，我們也該冷靜分析對阻礙合作方面的因素。雖然今日的中印關系已經得到極大的改善，雙方合作的空間也空前巨大，但它們的利益遠遠不像西方工業(yè)國家在上世紀70年代石油危機后那樣一致。印度這頭“南亞巨象”和“中國龍”此次能源聯(lián)姻的蜜月能持續(xù)多久？恐怕誰的心里都沒有多少底。一個例子是，去年9月，印度與日本簽署了一份石油合作協(xié)議，讓中國人備感不爽。作為當下最緊俏的戰(zhàn)略物資，石油在全世界的開采早已經過了“巔峰期”，正在一步步走向枯竭，而中印兩國雖然有相似的利益訴求、且國土接壤，但令人擔心的是，由于文化、政治制度上的巨大差異，此前沒有合作經驗的兩個國家，此次能順暢地接受彼此嗎？

　　在政治經濟全球化的今天，能源問題不是單純的經濟問題。它與全球政治經濟息息相關。與中國50%的石油進口率相比，印度石油的進口依賴度更高——顯然，印度比中國更渴望獲得石油天然氣資源，為它的快速增長的經濟提供能源保障。而經驗告訴我們，在拍賣中，聯(lián)合競標往往讓賣家感到棘手，石油業(yè)尤其如此。因此，能源觀察家們仍有理由擔心，當前中印兩家面臨的競爭會更加激烈。

　　(王志強）

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