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清華大學廉政建設研究所任建明教授在接受北京青年報記者采訪時指出：要從根本上解決中國公車濫用現象，就要對公車進行貨幣化改革。除考慮到國家領導人和省部級領導出于安全配備公車外，要最大限度地取消公車(司法機關和特殊部門除外)。
同時，政府也要相應地改革公務員的工資制度，在今后步入“汽車時代”后，中國應該讓絕大多數公務員買得起私車。(2月15日北京青年報報道)
筆者認為，任建明教授這個建議不符合當今的我國國情，是緣木求魚不可取，不可行。
其一，中國公車濫用現象主要存在于各級領導層面上，與一般干活的眾多基層公務員無關。據筆者了解現在基層公務員上下班都是乘坐單位班車(20座以上的客車)，如果每個公務員都開私車上下班，那定會增加城市的交通擁擠和污染空氣質量。政府顯然不能為了解決一個難題而對城市建設造成更多更大的難題。
其二，“相應地改革公務員的工資制度”說白了就是再增加公務員的工資，讓公務員買車、養車。那該在現在公務員的工資基礎上增加多少才合適呢，2倍還是3倍？本來如今公務員的工資收入(尚沒算他們所得到的所謂合法的相關待遇)已經高于社會平均收入水平，如果再加薪的話，就會將這種不平衡人為拉大，使貧富越發懸殊，更有悖于按貢獻取酬的公平的分配原則。況且政府就是給公務員增加了工資，很多公務員因各種原因制約也不情愿去買車、開車和養車呢！
其三，政府給公務員“高薪”買車養車還可能會導致黨群、干群關系緊張。公務員本該吃苦在前，享受在后，如果倒過來，那就會喪失民心民意。另外“高薪”還有可能引起公務員的腐敗。將公務員的待遇提得過高，就會使更多的人(哪怕是不想以權謀私的人)紛紛往這個隊伍里擠，從而采用請客送禮甚至“性賄賂”等手段來達到目的，這就造成了新的腐敗。
(作者：李六合)
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