跳出職務消費怪圈 公務員買得起私車有何奇怪

    清華大學廉政建設研究所任建明教授近日指出，“公車使用實質上是一種職務消費”。任建明表示，要從根本上解決中國公車濫用現象，就要對公車進行貨幣化改革。在最大限度地取消公車的同時，政府也要相應地改革公務員的工資制度，在今后步入“汽車時代”后，中國應該讓絕大多數公務員買得起私車。

　　且慢對“買車論”憤怒

　　對任建明教授的這番言論，不少網友質疑，“這不是變相鼓吹公務員漲工資嗎？”“老百姓們才掙多少錢？希望教授把眼光放在老百姓身上多一些吧！”……歸結一點，大多網友對任建明的“買車論”相當憤怒。

　　筆者注意到，“中國應該讓絕大多數

　　當然，公務員是否買得起私車與公車改革根本是兩回事。公車制度不改革，即使大多數公務員買得起私車，也杜絕不了公車私用現象，更解決不了公車浪費和公車腐敗問題。況且，公車改革應以“限權”為坐標，而不能以公務員漲薪或變相贖買為條件。 山東省淄博市 孫化民

　　應跳出職務消費貨幣化怪圈

　　從已經實行貨幣化的地方看，“職務消費”已經異化為“權力消費”。為什么？因為確定貨幣化的依據是職務的高低，而不是公務的需要。這樣的改革，只能強化官本位。

　　其實，公務用車的消費，不是職務消費，而是公務消費。

　　使用公車是公務需要，“公務”和“需要”，兩個條件必須同時具備。但將行政成本轉化成“貨幣”進入個人腰包，使行政成本變成了個人利益的驅動力，以至于執行公務，還得在工資之外追加薪金，其效果無異于向不正之風乃至腐敗讓步。這種做法，不問公務是否需要，“車貼”吃大鍋飯，人人補，此其一。其二，行政成本沒有譜，卻能發放巨額補貼，不能不令人懷疑其是否合法。其三，行政費用變為津貼，變相加工資，又不納稅，顯然亂了規矩。

　　公車私用，用公家的車、公家的司機、公家的汽油，辦私人的事情，一個銅板都不出，什么性質？貪污！因此，治理公車私用，當追究法律責任，而不是用車貼去贖買。

　　毫無疑問，“職務消費貨幣化”有弊無利，于法無據，應該叫停。 湖北襄樊學院 文志傳

　　鼓勵買車但謹防私車公養

　　開私家車，公家掏腰包“買單”，這就成了“私車公費”、“私車公養”。這種現象在有些基層已經出現，隨著居民收入的快速增長，很多公務員買個車不成問題，但是高昂的車輛養路費、耗油費、維護費等“養車錢”令很多人望而卻步。

　　“私車公用”這一現象，包括那些將公車轉手給本單位某個人，車照舊用，養護費作“車旅費”報銷，只是更名而已；或單位往往通過以“個人名義”

　　我們應該清楚，“私車公養”這股歪風邪氣帶有很大的隱蔽性，讓人防不勝防，比較起治理帶有明顯特征、易暴露的“公車私用”，難度大得多。

　　只要我們對“私車公養”現象有了足夠認識，對其本質有了足夠把握，作好充分準備，把“私車公養”這種不良歪風扼殺在“襁褓”中，鼓勵公務員買私車則不失為解決公車管理改革的一劑良藥。廣東省南海市 王加榮

　　公車改革不等于工資改革

　　根除“公車私用”，需要的是強有力的監督和制度的完善，如果沒有了這些必要的前提，可以斷言，即使所有的公務員都能買得起私車，依然難免會有人身不由己地去打公車的主意。

　　防止公車私用是公車改革的主要目的之一，貨幣化改革只是為了補貼公務人員的職務消費，與公務員是否買得起私車并無必然聯系。如果硬要把提高公務員工資作為貨幣化改革的一種“配套措施”的話，難免會讓人懷疑，這樣的改革是不是又在為公務員變相謀取著福利？不濫用公車謀一己之私，這是公務人員行使公共權力的一種最基本的要求，為什么要假公共財政之手予以額外的獎勵？

　　公務員購買私車不是問題，問題是購車款不應該來源于不濫用公車的獎勵；改革公務員工資制度也不是問題，問題是這樣的工資改革不應該脫離當前的整個社會大環境。如果真的到了所謂“汽車時代”，我想問的是，能夠買得起私車的普通老百姓究竟能有幾人？在公車濫用依然無法得到有效控制的背景之下，如果“汽車時代”縱橫馳騁的都是公務人員的私車，這恐怕是比公車濫用本身更加容易引起不良社會影響的現象。河南省安陽市 趙志疆

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