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據(jù)《中華工商時報》2月5日報道，湖北省襄樊市的漢江二橋自1992年5月竣工通車后，就在當?shù)卣幕I劃下，以收費還貸款的名義與早在上世紀60年代初便建成使用的漢江一橋一起“捆綁”起來收過橋費。13年間共收了10個億的過橋費。然而，到2005年12月襄樊市政府取消兩橋收費的錯誤政策為止，當初修建漢江二橋的6000萬元貸款卻成了誰也不肯認賬的“死結(jié)”。
修橋本是交通需要，然而襄樊市建了一座漢江二橋，不僅交通依然不變，而且更像是修了一條“金橋銀路”。收取10億過橋費竟沒有還上6000萬貸款，為了取消兩座大橋的收費，還向瑞聯(lián)公司支出了違約金2.15億元。這不能不讓人產(chǎn)生懷疑，修建只用了1.2億元，怎么欠債越來越多呢，10億過橋費都跑哪里去了？從報道看，襄樊市的干部群眾對這條“金橋銀路”早已“怨聲載道”，那為什么襄樊市政府要將收費堅持到底呢？兩橋收費一年即可收取8000萬，可奇怪的是，收取了10億過橋費也難還6000萬貸款，這說明有些人原本就沒有打算還這6000萬貸款，否則無法解釋10億過橋費還不了6000萬貸款的事實。更重要的是有些人已把漢江一二橋當成了發(fā)財?shù)拈T路，一年就能收8000萬的“收費權(quán)”，竟以3.2億元轉(zhuǎn)賣了。這么肥的收錢門路，為什么襄樊市政府不自己收，而非要把它賣給商人去收呢？其中是否有“貓膩”，就只有某些人清楚了。
現(xiàn)在全國的“高價路”很多，只管收費不管還貸的恐怕不會是一條兩條。一些地方屢屢從“高價路”上挖出蛀蟲已經(jīng)證明了這一點，但是依然有些人在前赴后繼地走著這條路。為什么呢？恐怕與“經(jīng)濟學(xué)”有關(guān)吧。當收獲遠遠大于付出成本，甚至不需要付出成本時，某些人豈能不去追求收獲？在當今，修“高價路”不是不可以，但是必須要有人來管。一條路就有10億元去向不明，全國那么多“高價路”只有這一筆糊涂賬嗎？是不是該算一算，是不是該有人管一管呢？(張魁興)
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