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買了空調列車的票，火車上卻沒有空調等暖氣設備，臥鋪沒有被子，廁所沒有水，乘務員配備不齊，凍了約44個小時的乘客發現原來這是普通客運列車。22日凌晨，這列從北京發往重慶的L19次臨時火車到菜園壩站后，重慶火車站負責人積極向乘客解釋致歉，因北方大雪影響，原定到北京的列車沒有到位，所以鐵路方臨時安排其他列車應急。最后，重慶火車站為約400名乘客退補了差價。
鐵老大賠償了！這樣的新聞去年就早已經出現過：去年2月18日，到達南京火車西站的14名乘客因列車晚點而拒絕下車。在近5個小時的對峙之后，列車段工作人員向14名乘客每人支付了200元的誤餐費和交通費。可是，對于鐵老大去年的賠償“先例”，后來卻被認定為“違反規定”，只是一種“無組織”的行為，據說領導對此“很生氣”。
之所以，去年鐵老大的賠償被認定為“違反規定”，主要是一直被鐵老大“視若神明”的《鐵路法》對列車晚點、服務質量降低等一些乘客“很生氣”的問題并沒有給出相關的處理辦法，更沒有明文的賠償或補償標準，因此每每遇到糾紛，鐵老大總是拿出《鐵路法》的規定來拒絕賠償或補償。
可是，我國法律不只有《鐵路法》才適合鐵老大，比如乘客和鐵老大之間是運輸合同關系，那么鐵老大就還應當遵守《合同法》。而對于買了空調列車的票，卻乘坐的是普通列車，《合同法》的第300條就對鐵老大的這種違約行為作出了明確的規定：“承運人擅自變更運輸工具而降低服務標準的，應當根據旅客的要求退票或者減收票款；提高服務標準的，不應當加收票款。”根據《合同法》，鐵老大理應減免票款。
事情過去2天了，至今沒有聽到鐵老大對這次賠償事件的評價，如果說鐵老大對這次賠償是對《合同法》的尊重，賠得是心服口服，我覺得這樣的賠償其實是可以成為中國鐵路賠償史上的標志事件的，因為它不僅標志著中國鐵路因服務質量向乘客主動賠償的開始，而且也是鐵老大放開對鐵老大“有利的”《鐵路法》，主動遵守其他法律規定的開端。
期待這次發生在重慶的“鐵老大退差價”的事件能夠成為鐵路賠償的一個標本。
何向東
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