春運(yùn)臨客不漲價(jià)的含義是什么

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平近日說，2006年鐵路春運(yùn)，以農(nóng)民工為主體的臨客硬座票價(jià)不上浮(直達(dá)特快臨客除外)。王勇平稱，實(shí)行臨客硬座票價(jià)不上浮，并非鐵路客運(yùn)能力已提高，不需要在時(shí)間和空間上分流旅客，而是為了體現(xiàn)黨和政府對(duì)農(nóng)民工的關(guān)懷。

　　難愈“一票難求傷口”

　　一份資料顯示，2005年春運(yùn)，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客超過1.5億人次，同比增長(zhǎng)4%。而2006年的鐵路春運(yùn)，又將是一個(gè)“擁擠月”，為了跌跌撞撞地?cái)D回家門，民工在風(fēng)雪交加的車站去整夜排隊(duì)求票……無奈之下，無助的民工們甚至通過各種渠道，冒險(xiǎn)找黃牛高價(jià)“索票”，有時(shí)卻財(cái)失票空，只能望斷回家的路。

　　其實(shí)，在如今大小火車站，那些硬件水平只相當(dāng)于上世紀(jì)80年代初的綠皮臨客(大多數(shù)是由貨車改裝)，原本就日漸稀少；而普快和直快及直達(dá)特快臨客(這些都將上浮票價(jià))幾乎可以涵蓋大小車站的光景下，民工面對(duì)這幾列臨客的不漲價(jià)，是很難與王勇平一同欣然的。

　　明知極少的“綠皮車”條件惡劣，明知大量的民工有乘坐普特快列車的需求，

　　所以，即將到來的春運(yùn)，我們依然會(huì)聽到“一票難求”的聲音；至于春運(yùn)價(jià)，依然會(huì)聽到一片“呼啦啦”的漲潮聲！成都晚報(bào)社 周明華

　　“臨客不漲價(jià)”有潛臺(tái)詞

　　我不知道，在鐵老大眼中，廣大農(nóng)民工兄弟是不是就只能乘坐“臨客硬座”，而且還是“直達(dá)特快臨客除外”？鐵老大這樣的說法與做法，讓我覺得極為反感。我甚至認(rèn)為，這樣的所謂讓農(nóng)民工“享受實(shí)惠”之舉，本身就包含著某種“身份歧視”。但是，鐵老大卻把“臨客硬座票價(jià)不漲價(jià)”說成是讓農(nóng)民工“享受實(shí)惠”，說到底就是想用“臨客硬座不漲價(jià)”，來玩一個(gè)“障眼法”，用這種表象的“善意”，來掩蔽和消解他們?cè)谄渌�種類票價(jià)上漲的不公平與不公正的事實(shí)而已。從整體市場(chǎng)范疇看，鐵老大依然通過春運(yùn)票價(jià)上漲，掏老百姓腰包，來大發(fā)橫財(cái)。

　　早在今年全國(guó)兩會(huì)上，鐵路春運(yùn)漲價(jià)就被全國(guó)政協(xié)委員王翔指為雙重違法，即缺少價(jià)格聽證違背《價(jià)格法》和車票漲價(jià)違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。鐵老大現(xiàn)在冒出的“不漲價(jià)”論調(diào)，地球人都明白，怎么會(huì)是農(nóng)民工在根本沒有開過的鐵路價(jià)格聽證會(huì)上維權(quán)的結(jié)果呢？所以這不是什么“良心發(fā)現(xiàn)”，而是在利用其行業(yè)壟斷地位，借春節(jié)這個(gè)機(jī)會(huì)撈錢而已。南京日?qǐng)?bào)社 單士兵

　　不漲價(jià)應(yīng)是常態(tài)不是施舍

　　對(duì)普通百姓來說，對(duì)春運(yùn)漲價(jià)只能無可奈何，什么“限客節(jié)流”當(dāng)然是空話，該回家該訪友的一個(gè)也不會(huì)少。5年來，反對(duì)春運(yùn)漲價(jià)的聲音一直不絕于耳，不但有人大代表、經(jīng)濟(jì)學(xué)者、知名律師從政策、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法律等多角度提出質(zhì)疑，更多的是廣大人民群眾的強(qiáng)烈呼聲。想想也是，當(dāng)年春運(yùn)不漲價(jià)，經(jīng)濟(jì)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在發(fā)達(dá)，道路狀況也落后很多，交通部門同樣堅(jiān)持過來了，為什么現(xiàn)在條件改善了反而春運(yùn)漲價(jià)了？

　　最讓人擔(dān)憂的是，臨客硬座票價(jià)不上浮，那么其服務(wù)檔次會(huì)不會(huì)下降呢？坐過臨客的旅客知道，車況不佳、人員擁擠、治安不好、晚點(diǎn)“正�！笔瞧涮攸c(diǎn)�，F(xiàn)在臨客票價(jià)沒上浮，相關(guān)部門會(huì)不會(huì)以此為借口，更大限度地降低服務(wù)水準(zhǔn)。假如有旅客提出意見，他們就會(huì)振振有詞地說，你有錢干嘛不坐其他車次？

　　當(dāng)然，有部分車次票價(jià)不上漲終歸是個(gè)好消息。只是希望能夠徹底取消這種與建設(shè)和諧社會(huì)相矛盾的春運(yùn)漲價(jià)做法，讓春運(yùn)不漲價(jià)成為常態(tài)，真正做到以人為本，維護(hù)最廣大人民群眾的根本利益。 江蘇省徐州市 蔣晨

　　不漲價(jià)的意義不可高估

　　該政策的出臺(tái)從程序上看，仍是鐵路部門自我操辦的單方行為，“施舍”意味十足；由此，我們不能不產(chǎn)生一種擔(dān)心：今年權(quán)宜性地“不上浮”了，明年又會(huì)怎樣？———作用公用事業(yè)的鐵路票價(jià)，其可預(yù)期性在哪里？

　　顯然，要使這些問題得到真正解決，還應(yīng)有更深入的制度期待。那么，這種制度期待究竟是什么？在筆者看來，無非是關(guān)于鐵路春運(yùn)，乃至整個(gè)鐵路運(yùn)輸秩序的法治期待。

　　用法治視角來打量鐵路的春運(yùn)漲價(jià)，不難發(fā)現(xiàn)，這種漲價(jià)無論是制定過程還是具體內(nèi)容，都缺乏規(guī)則依據(jù)———一句話，涉嫌“非法”，比如《價(jià)格法》要求，“關(guān)系群眾切身利益的公用事業(yè)價(jià)格、自然壟斷經(jīng)營(yíng)的商品價(jià)格，應(yīng)當(dāng)建立聽證會(huì)制度，征求消費(fèi)者意見，論證其必要性、可行性”(23條)，而《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定“消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。消費(fèi)者有權(quán)獲得質(zhì)量保障、價(jià)格合理、計(jì)量正確等公平交易條件，有權(quán)拒絕經(jīng)營(yíng)者的強(qiáng)制交易行為�！�(10條)———一紙通知，說漲價(jià)就漲價(jià)，公眾不接受也得接受，鐵路運(yùn)輸秩序的法治性在哪里？ 湖北省沙洋縣 張貴峰

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