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20世紀(jì)初，鋼鐵的生產(chǎn)方式是一個(gè)國(guó)家力量的重要標(biāo)志，最近，人們對(duì)計(jì)算機(jī)軟件等行業(yè)給予了更多的注意，而鋼鐵市場(chǎng)的變化同樣反映了全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變遷。
鋼鐵市場(chǎng)是由經(jīng)濟(jì)爆炸式增長(zhǎng)的中國(guó)主導(dǎo)的，中國(guó)生產(chǎn)并消耗了世界鋼鐵產(chǎn)量的1/4，中國(guó)鋼鐵需求量的飚升，在2003年拯救了這個(gè)工業(yè)。當(dāng)中國(guó)把能接觸到的鋼鐵全部進(jìn)口到自己國(guó)家的時(shí)候，世界鋼鐵市場(chǎng)的價(jià)格開(kāi)始高升。熱軋線(xiàn)圈的價(jià)格從200美元/噸上躥到了600
美元/噸，有些交易中，鋼鐵公司的毛利率達(dá)到了30%，每噸能有150—250美元的利潤(rùn)。
1994年，中國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)量是世界總量的11%，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了25%。從2000年開(kāi)始，中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)量翻了三倍，消費(fèi)量是原來(lái)的兩倍多，中國(guó)鋼鐵需求量的任何一點(diǎn)波動(dòng)都能傳遞到全世界。
在去年秋天和今年春天，中國(guó)曾經(jīng)短暫地成為鋼鐵凈出口國(guó)。當(dāng)時(shí)，卷鋼的價(jià)格從600美元/噸暴跌到440美元/噸。雖然，在秋季價(jià)格有所恢復(fù)，但是這次突然的價(jià)格暴跌顯示了中國(guó)在市場(chǎng)上的強(qiáng)大影響力。鋼鐵企業(yè)的煩惱是，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼板的價(jià)格已經(jīng)下降到了300美元/噸，比美國(guó)等其他國(guó)家的市場(chǎng)價(jià)格都低。
中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能增長(zhǎng)迅速，投資額以每年350億美元的速度增長(zhǎng)，并且計(jì)劃建立至少四個(gè)大型的鋼鐵廠。世界鋼材動(dòng)態(tài)公司的總經(jīng)理彼得·馬庫(kù)斯預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)生產(chǎn)的鋼鐵將超出預(yù)計(jì)的消耗量6300萬(wàn)噸。
類(lèi)似的事情有歷史的參照物，20世紀(jì)60年代，當(dāng)日本開(kāi)始把大量鋼鐵用來(lái)制造汽車(chē)和輪船，就不再是個(gè)鋼鐵出口大戶(hù)。雖然很少人認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在下個(gè)10年能有很大的國(guó)際影響，但是已經(jīng)有了良好的開(kāi)始。
中國(guó)的汽車(chē)不僅在東南亞和中東占據(jù)了一些市場(chǎng)份額，還出口到了美國(guó)和歐洲。西方人對(duì)中國(guó)鋼鐵出口量的擔(dān)心將很快被更深層次的憂(yōu)慮所替代。
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