2005：矛盾的財富

　　作者：劉曉午

　　中國財富創造者們度過了興奮而又不安的一年——年輕的技術富豪們取代了傳統產業的富豪大佬，成為輿論的寵兒，不斷靠近社會價值體系的中心。而另一面，財富丑聞不斷，絕大多數富豪們拒絕評論排行榜數值真實性，公眾們似乎正在等待更多的財富地震新聞。

　　2005年，在金錢和財富面前，中國人邁出的這一步如此矛盾。

　　財富新勢力

　　什么是新富新勢力？印第安納大學教授威廉·卡拉布特里把它定義為：那些得益于20世紀末，由于高科技產業的繁榮而順勢擁有巨額財富的技術新貴們。

　　8月5日，納斯達克成就了李彥宏的財富夢想。當天百度股價從27美元的發行價飆升至122.54美元，成為美國股市5年來新上市公司首日漲幅最大的

　　李彥宏并不孤獨。在他的背后，技術精英們已經形成一個財富新勢力，正在試圖瓦解傳統的社會財富分配格局，成為新財富增長和價值觀改造的推進者。這群財富新生代的共同資本是技術和年輕，當然還有財富，以及社會的認可度。

　　8月11日，阿里巴巴收購雅虎中國全部資產，創造了中國互聯網歷史上最大的一次并購。在發布會上，馬云解釋說并購不是目的，終點是阿里巴巴要成為一個最偉大的互聯網公司。

　　剛過而立之年的陳天橋在努力打造一個網絡游戲帝國的同時，斥資近20億收購新浪19.5%的股權，成為新浪的大股東，從而顛覆了中國互聯網的格局。

　　成為財富新貴的同時，李彥宏們現在正成為財富的偶像。網友甚至高呼：“在今天這個崇拜權力、背景、金錢、暴力、明星的社會，李彥宏這種人才是真正該崇拜的對象。”

　　在這里，外界對財富新勢力的認知已經從財富層面轉向人格層面和社會層面。李氏創富路徑將比爾·蓋茨式陽光富豪嫁接到傳統中國社會價值體系。他告訴人們，財富的背后并不陰暗，一個人或者一個企業的技術能力有多高，它的財富就應該有多大；反之，一個財力微薄的技術創新者是無足輕重的。

　　消逝的財富

　　正當財富新生代不斷膨脹的同時，2005年，中國富豪們延續2004年的特點，繼續掀起“財富

　　財富消逝的最大代表是顧雛軍。這位一生官司不斷，數度被公安局請入的富豪在2003年走上了人生的巔峰：獲得CCTV十大經濟年度人物。頗具諷刺意義的是，組織者給顧的頒獎詞是----他用10億元的資本杠桿撬動上百億的企業。他是制冷專家，更是投資“贏”家。

　　好景不長。2004年8月10日，郎咸平拋出《格林柯爾�熢凇皣�退民進”的盛宴中狂歡》重磅炸彈，引發全國范圍內的郎顧之爭；2005年4月4日，湖北、江蘇等四省證監局聯合調查格林柯爾系，工作組進駐科龍展開調查；2005年7月29日，顧雛軍在北京首都機場被警方帶走，最終出局。

　　嚴介和，以125億身價榮登百富榜榜眼，迅速地成為全國各大媒體質疑的對象。外界猜測嚴介和和他的太平洋系在基礎設施投資和建設中存在“貓膩”，不相信他的財富能從2004年的15億迅速上升近10倍。按照中國式的邏輯，暴富神話背后可能就是不可告人的原罪。

　　矛盾的財富生態文明

　　如果說財富新生代的高調推出，意味著傳統中國技術和財富價值體系的一種超越的話，那么嚴介和們被外界的抨擊則表明中國財富觀的缺陷。這種缺陷背后的邏輯是：暴富就是違法或者違規。在這種財富反差的背后，是尷尬而又矛盾的中國財富生態環境和文明。

　　在西方人眼中，擁有財富的人就是英雄，富豪榜等同于社會價值榜：一個人財富越多，就會受到人們的欣賞和尊敬。在中國，隨著財富新生代的到來，引來了這一全新財富觀；然而，對于那些傳統富豪們，談及財富唯恐避之不及，于是乎富豪榜變為惹禍榜。

　　我們在為財富新生代喝彩的同時，更為重要的是，對于既有財富擁有者們的寬容和監督。特別是對于那些民企富豪們，完善的監督必不可少，但過多過泛的抨擊意味著歧視。從更宏觀的角度來看，民企富豪們創造了財富，推動了市場經濟的前行，雖然少數人帶有原罪。

　　在即將到來的2006年，理性的態度是——建設一個健康的商業環境和文明生態遠比“打下”幾個富豪更有意義。從根本來說，糟糕的商業生態環境催生了大批不負責任的富豪。輕視社會責任，是中國富豪們的軟肋；缺乏嚴格的商業制度和信用體系，是中國商業生態環境的硬傷。從這個角度來講，富豪榜的落馬責任不全在富豪本身，更應該歸咎于商業環境和制度。

　　可以預言，在未來中國，財富新生代將越來越多，而落馬的富豪們將越來越少。當前者占大部分比重時，中國的財富生態環境和文明才能最終得以確立。如果反之，那么中國的財富環境和文明就將惡化。

　　一年大事

　　2005年3月，在中國商務部的介入和推動下，西門子和海信達成和解，以極低的價格把已經搶注的海信商標返還給海信。此前，因為海信“Hisense”在德國已遭博世-西門子集團公司的惡意搶注，海信在德國不得不使用備用商標“Hsense”長達5年之久。

　　2005年3月，中國建設銀行董事長張恩照請辭。據傳，真實原因可能與張因為涉嫌受賄在美國遭到起訴有關。

　　2005年4月，中國鋼鐵工業協會正式成立進口

　　2005年7月，因為海外媒體的不實報道，“華為假借海嘯捐款巨款賄賂斯里蘭卡現總理”的傳言四起，給華為的國際市場形象造成負面影響。

　　2005年9月，歐洲的一家汽車機構——ADAC對剛剛進入歐洲銷售兩個月的陸風汽車進行了一次秘密測試。結果宣布陸風是“極不安全”，是“20年來測試結果最差的車”。

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