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北京 東方木
據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，鐵道部近日公布了明年鐵路春運(yùn)方案，按計(jì)劃，明年鐵路春運(yùn)自1月14日起至2月22日止，為期40天，節(jié)前15天，節(jié)后25天。鐵道部預(yù)測，明年春運(yùn)全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.439億人次，同比增長3.1%；日均發(fā)送旅客360萬人次，同比增加11萬人次。鐵道部還確定了春運(yùn)期間的重點(diǎn)地區(qū)及重點(diǎn)干線(據(jù)12月4日《新京報(bào)》報(bào)道)。
每年雷打不動(dòng)的春運(yùn)火車票漲價(jià)，總會(huì)激起輿論如潮的討伐。為了更有效地提起“漲價(jià)批判議程”，輿論每年總會(huì)費(fèi)盡心思地尋找新的角度、新的理由譴責(zé)鐵道部在春運(yùn)漲價(jià)上的霸道和蠻橫，以至有了失語的批判疲憊感———其實(shí)，何必到其他地方尋找什么批判角度，以子之矛攻子之盾，鐵道部自己公布的鐵路春運(yùn)方案是批判漲價(jià)最好的材料。
與往年一樣，今年的鐵路春運(yùn)方案再次顯示了鐵道部嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)劃能力：春運(yùn)從哪天起、到哪天結(jié)束、預(yù)計(jì)發(fā)送多少人、日均發(fā)送多少人、哪些是重點(diǎn)干線等等，鐵道部心中都有一本清晰的賬，計(jì)劃明確，數(shù)據(jù)翔實(shí)，資料豐富——問題也正出在這份明確的計(jì)劃上：既然鐵路春運(yùn)一切盡在計(jì)劃中，市場還能調(diào)控什么呢？
鐵路春運(yùn)的計(jì)劃色彩是當(dāng)下現(xiàn)實(shí)和體制的必然產(chǎn)物。一方面，回家過年是中國最大的民俗，每到年底大多數(shù)人是必然要進(jìn)行流動(dòng)的，“必然要流動(dòng)”本身就表明沒有多少選擇空間，老百姓不會(huì)因?yàn)槠眱r(jià)漲了就會(huì)不流動(dòng)了；另一方面，因?yàn)殍F路部門是壟斷的，它壟斷著固定的鐵路優(yōu)勢，這兩個(gè)方面決定了“每年春節(jié)坐火車回家的人”是一個(gè)可以計(jì)算出來的數(shù)據(jù)，正因?yàn)槿绱耍F路春運(yùn)方案才能準(zhǔn)確地拿出這個(gè)數(shù)據(jù)，這是一個(gè)沒有彈性的數(shù)據(jù)。
市場和價(jià)格只能調(diào)控有彈性和非計(jì)劃的數(shù)據(jù)，既然知道這個(gè)數(shù)據(jù)沒有彈性，無論票價(jià)如何，這些人必然會(huì)選擇坐火車，這時(shí)候漲價(jià)不是“春劫”還能是什么？一方面運(yùn)籌帷幄中能預(yù)知鐵路春運(yùn)總數(shù)，一方面又宣稱要以漲價(jià)對人流進(jìn)行調(diào)節(jié)，這不是自相矛盾又是什么？實(shí)際上，既然一切盡在計(jì)劃中，春運(yùn)總數(shù)確定，服務(wù)會(huì)因擁擠打折，很多人買了票而沒有座位，火車票應(yīng)該降價(jià)才是！
今年鐵道部的春運(yùn)方案刻意回避了漲價(jià)的信息，不知道是因?yàn)橐庾R(shí)到了這種“自相矛盾”而選擇不漲，還是害怕輿論批判而準(zhǔn)備偷偷地漲價(jià)。
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