|
新華網 杭州11月30日專電 (記者 朱立毅) 新華網29日播發了《一輛高檔出租車一年只賺740元 杭州出租車主虧錢也要賣“大排量”》一稿，許多讀者認為，燃油價格的飚升是此次調價的導火線，而當地出租車升級則是加重業者經濟壓力的重要原因�？梢�，在通過出租車改善城市形象的同時，還要重視考慮如何讓百姓和業者獲益。
在剛剛過去的幾年里，杭州相關部門通過延長經營權使用期等優惠條件，鼓勵以高檔
車作為出租車。目前，帕薩特、紅旗和中華等已占了當地出租車的98%。不過，一輛車價就要近20萬元的高檔車一年只能賺740元，目前司機的月工資也降到了低檔車時的一半。
顯然，高檔出租車帶來的是高車價、高油耗、高維修和保險費，經營者的絕大部分利潤被高檔車所消耗，當年以普通桑塔納為代表車型確定的運價，令業者承受了巨大的經濟壓力。
出租車是一個城市的窗口，出租車的適當升級、改善車況無可厚非，但出租車不能一味地追求高檔豪華。在北京，就有每公里1.2元和1.6元的兩種基本出租車，許多人專挑1.2元的車坐，可見與豪華氣派相比，大多數百姓要的還是實惠。而杭州投放的百輛奔馳出租車嚴重虧損的事實更加說明，忽視最大的市場蛋糕，一個行業就難以獲得持久的推動力。
除了“硬件”狀況，提高出租車服務水平，改善其“軟件”也是改善城市形象的重要方面。事實上，出租車檔次的高低并不能說明一個地方是否富裕、經濟是否活躍，更無法說明當地政府的管理是否到位、群眾的需要是否真正得到滿足。城市的出租車政策要把經營者收益和百姓的實惠放在重要的位置上。
更何況，目前中央正在提倡建設節約型社會，各級政府都應增強憂患意識和責任感，把資源、能源的節約利用放在各項決策的重要位置上，并提倡健康理性的消費模式。在出租車政策的問題上，政府要提高服務水平，引導排量小、耗能少的經濟型出租車，讓它多拉快跑，從而提高經營者和司機的收益；讓百姓都坐得起出租車，得到實惠，平安暢通出行。(完)
更多精彩評論，更多傳媒視點，更多傳媒人風采，盡在新浪財經新評談欄目，歡迎訪問新浪財經新評談欄目。
| 
