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據《大河報》11月29日報道，在河南鄭州，不少市民反映，一些線路上的普通公交車數量明顯減少。本來掏1元錢就可以到達目的地，如今卻不得不掏兩元錢乘坐空調車。使用月票的市民因為擔心月底不夠用，只好盡量棄“空調”而坐“普通”。老年人也是抱怨多多，拿著老年卡不能乘空調車，而普通車又人滿為患。人們抱怨：空調車“熱”了，市民心“涼”了。
公交車越來越豪華，票價越來越貴，鄭州市民反映的城市公交“貴族化”傾向，在全國大城市中具有一定普遍性，所涉及的問題也帶有一定的共性。公交車是城市流動的風景線，而長期以來，老、破、差卻成了許多城市公交車的鮮明寫照。如何改善城市公交車條件，改善城市形象，國內不少地方進行了改革與探索。
可惜的是，這種“公交探索”，普遍做法就是淘汰老爺車，添置豪華新公交車，豪華公交的票價遠高于普通公交。如此“探索”，大多數市民看到的成果是：票價低的普通公交越來越少，乘坐公交的費用成倍增長。
客觀地說，淘汰“老爺車”沒有錯，添置豪華公交沒有錯，官員們以公交車更新換代提升城市品位的想法也沒有錯。但是，讓市民為這些“沒有錯”而掏腰包，就大錯特錯了。
這是因為，公交車畢竟不是小轎車，城市公交自誕生之日起，就被賦予了濃重的公益色彩。即使經濟發達的國家，“公益性”也是公交的第一屬性。
公益性同樣也是我國城市公交的第一屬性。什么是公益性？公益性最大的特點，就是最大限度地保證使用者不付費或低付費，而不是把投入與產出作為首要考慮目標。顯然，如果公交車的豪華度已讓普通百姓無法承受，公交也就不是公交了。
公交“貴族化”傾向，讓人想起了同樣作為公益性質的醫療和教育。一些人之所以說“教改把你二老逼瘋，醫改提前為你送終”，很大程度是因為既得利益集團以市場化名義，奪走了醫療衛生和教育事業的公益屬性，使醫改與教改發生了異化。此教訓，當為包括公交在內的一切公益性行業反思，且莫走醫改與教改“老路”。(孫化民)
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