人民日?qǐng)?bào)華南新聞：北京的哥不再是政治評(píng)論員

http://whmsebhyy.com 2005年11月30日 10:42 人民網(wǎng)-華南新聞

　　本地司機(jī)忙生活　外地司機(jī)忙認(rèn)路

　　葉鵬飛

　　北京“的哥”都是政治評(píng)論員，這在許多國(guó)人心目中幾乎是“定論”。

　　其實(shí)這也不奇怪，生活在首善之都，北京人一般對(duì)中外政治議題都比較熟悉，而整天收聽(tīng)電臺(tái)廣播，又愛(ài)與乘客聊天的“的哥”，又比一般人更喜歡評(píng)論中外古今。然而，隨著生活壓力的加大，“政治評(píng)論員”的美譽(yù)最近似乎越來(lái)越難以同北京“的哥”沾上邊。

　　被問(wèn)到是否還與乘客聊政治，開(kāi)夜班車的蔡師傅說(shuō)：“乘客愛(ài)聊也能聊。但現(xiàn)在人都沒(méi)那份心思。”

　　商業(yè)化的激烈競(jìng)爭(zhēng)，親戚、朋友、同學(xué)、鄰居之間的攀比，都讓北京人在提升自己物質(zhì)生活的跑道上，背負(fù)著越來(lái)越重的心理壓力。與其他北京市民一樣，“的哥”也面臨競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的生活壓力，北京市有將近300家

出租車公司，一共有6.8萬(wàn)輛出租車，司機(jī)總數(shù)10萬(wàn)人。

　　乘客不再關(guān)心政治，司機(jī)也一樣缺乏興趣。蔡師傅說(shuō)，房貸、兒女教育、生活費(fèi)增加，要煩惱的事情太多了，同行之間見(jiàn)面也都少談?wù)巍?/p>

　　司機(jī)“成分”的改變也是造成“政治熱”退燒的另一個(gè)原因。冗長(zhǎng)的工作時(shí)間和微薄的收入，使“的哥”不再是一份理想的職業(yè)，北京本地人也選擇不開(kāi)出租車。

　　20年前中國(guó)汽車數(shù)量還不多的時(shí)候，北京“的哥”還曾經(jīng)是空中小姐結(jié)婚對(duì)象的理想人選，因?yàn)樗麄冞€能算得上是“有車階級(jí)”。

　　如今，長(zhǎng)時(shí)間的工作和缺乏休息，讓“的哥”也出現(xiàn)“過(guò)勞死”的現(xiàn)象，開(kāi)車猝死的悲劇時(shí)有所聞。隨著年老的司機(jī)退休，中年的轉(zhuǎn)行開(kāi)時(shí)間比較自由的“

黑車”，加上當(dāng)?shù)氐哪贻p人都沒(méi)有意愿，空出來(lái)的勞動(dòng)市場(chǎng)因而被外地來(lái)的農(nóng)民所填補(bǔ)。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，每月2000元到3000元在家鄉(xiāng)還是非�？捎^的收入。北京市700平方公里的大小胡同，對(duì)這些新的“北京的哥”就是一座大迷宮，擔(dān)心被乘客責(zé)罵，忙著熟悉路線的他們，根本沒(méi)有那么多閑情聊天。

　　此外，他們?cè)谵r(nóng)村成長(zhǎng)，背景相對(duì)單純，知識(shí)面和口才都無(wú)法與“地道”的北京“的哥”相比，自然也就不能像后者一樣，對(duì)政治問(wèn)題侃侃而談了。

　　《華南新聞》 (2005年11月30日第二版)

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