加拉加斯奇遇記秦暉

　　作者：清華大學(xué)歷史系教授

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　　到達(dá)拉美的第一站，是委內(nèi)瑞拉的首都加拉加斯。當(dāng)法航飛機(jī)從加勒比海上空掠過數(shù)月前查韋斯在政變中一度被軟禁其上的奧奇拉島后，舷窗外便出現(xiàn)了南美大陸雄偉的海岸

山——阿維拉山脈。兩千多米高的阿維拉山臨海構(gòu)成陡峭的崖岸，綿延不絕，低云則在山腰間繚繞。崖岸間稍有平坦之處，必定是建筑錯落的城鎮(zhèn)。沿崖岸飛行數(shù)分鐘后，山海間出現(xiàn)了較大一塊平地，這就是委內(nèi)瑞拉首都加拉加斯的衛(wèi)星城濱海卡迪亞，加拉加斯國際機(jī)場就坐落于此。而加拉加斯市區(qū)，則在阿維拉山脊背后一片900多米高的山間盆地上(熱帶拉美幾個國家的首都幾乎都高懸于山間，大概是為了涼爽)，與海濱的機(jī)場以穿過阿維拉山隧道的高速公路相通。

　　加拉加斯國際機(jī)場原名麥卡迪亞國際機(jī)場，查韋斯執(zhí)政后改名西蒙·玻利瓦爾國際機(jī)場。一進(jìn)入機(jī)場大樓，迎面便感到一股“革命”氣息，通道上先是一幅大宣傳畫“歡迎來到解放者西蒙·玻利瓦爾的祖國”，沒幾步，又是一幅，畫上一群工農(nóng)兵模樣的人物在摩拳擦掌，上面以西班牙文配上一條標(biāo)語，詢問同行的法國朋友，知道大意是團(tuán)結(jié)在查韋斯周圍打倒美帝國主義之類。我心里笑道：真像回到了1970年代的中國！除了在該機(jī)場營業(yè)的幾家航空公司的招牌，機(jī)場里沒見到什么商業(yè)廣告，除了那幾幅政治宣傳畫，甚至連藝術(shù)性的裝飾畫也見不著。

　　我知道委內(nèi)瑞拉作為西半球最大、全世界第三大石油出口國，堪稱拉丁美洲最富裕的國家。卻沒想到這個機(jī)場竟是如此破敗，在我后來所到的幾個拉美首都機(jī)場中，這里要算最寒酸的一個，比在拉美算是窮國和小國的厄瓜多爾基多機(jī)場都差多了。機(jī)場只有一條跑道(也難怪，在阿維拉山前這塊濱海的狹長地上怕也修不了第二條)，飛機(jī)起降倒是極為頻繁，一長溜兒幾乎是排著隊似的依次升空和著陸。但航站樓十分陳舊，建筑也不大，里面設(shè)施簡陋得讓人吃驚，我們提著行李上下樓，沒有看見一條電動扶梯。時值炎夏，機(jī)場的空調(diào)明顯功率不足，樓里悶熱難耐。樓頂

　　我們在這里要換乘委內(nèi)瑞拉的圣巴巴拉航空公司班機(jī)，可是機(jī)場標(biāo)識不清，到處找不著該公司的辦事柜臺。好不容易在樓下一個角落里找著了，只見柜臺后的房間里擠滿一群既不像旅客也不像是公司職員的人，在與女辦事員扎堆聊天，也不理會柜臺前排隊等待的旅客。

　　好不容易開始辦理手續(xù)了，那幾臺舊電腦卻都是壞的，航班預(yù)訂信息顯示出不來。女辦事員打電話查問了半天，總算弄清了，于是給我們開具了手寫的登機(jī)牌。說實(shí)話，這些年來坐了不少飛機(jī)，國內(nèi)的許多支線小機(jī)場如阿勒泰、延安等也到過，還從來沒見過手寫登機(jī)牌的。想不到在這拉美首富的石油輸出國里見識了這種手工勞動的“航空作坊”。

　　圣巴巴拉是委內(nèi)瑞拉第二大航空公司，原來是私營的。第一大是國營的委內(nèi)瑞拉航空公司。但不知為什么，航線目錄上委航航班明顯沒有圣巴巴拉的多，而據(jù)說如今查韋斯政府正打算把圣巴巴拉給國有化。不知道我們所見到的混亂狀況是不是與這個背景有關(guān)。

　　登機(jī)手續(xù)算是辦下來了，但從巴黎過來的行李卻渺無蹤影。在這個機(jī)場沒有看到一般大機(jī)場都有的自取式行李傳送帶，只有一個窗口式的行李處。我們早被告知法航與圣巴巴拉不能聯(lián)運(yùn)，行李必須在加拉加斯取出再到圣巴巴拉柜臺辦托運(yùn)。可是航班已到達(dá)數(shù)小時了，行李處還毫無動靜。最后我們只得留下個行李查找單，登上了圣巴巴拉的飛機(jī)。三天后，我們才在基多取到了不知怎么轉(zhuǎn)來的行李。安第斯山上的基多城氣候奇涼，行李沒來的這兩天把我的一些同伴凍得夠戧，尤其是來自熱帶非洲喀麥隆的一個同仁，不得不借了厄瓜多爾朋友的衣服“御寒”，那身非洲-拉美混合的行頭煞是滑稽。我自己好在一貫喜歡輕裝，行李隨身沒有托運(yùn)，得以免了這個狼狽，還把一件外衣借給了遇此尷尬的中國同伴。

　　這次在委內(nèi)瑞拉雖然只是轉(zhuǎn)機(jī)，但原先還是想利用這幾個小時進(jìn)加拉加斯城去看看的。沒想到時間都花在了機(jī)場里，最后還落下了行李。不過這樣的轉(zhuǎn)機(jī)給人的印象也夠深刻的。不知是我們背運(yùn)碰上了一切倒霉事，還是有幸見識了“查韋斯革命”中的委內(nèi)瑞拉的一個縮影？

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