鄭州南：一個被忽視的經濟板塊

　　□經濟視點報記者 劉金松

　　南部商圈雛形

　　河南鄭州的城市膨脹正在以超常的速度發展。向東，向東，再向東以及鄭汴一體化的構想是鄭州未來新城的藍圖；向北則是一路狂飆突進，不斷突破城市的界限，農業路將成為

未來鄭州南北的中軸線；而向西則拉近鄭州西部衛星城市與鄭州的距離，甚至鄭洛工業走廊的建設也在籌劃中。

　　在洶涌的城市擴張浪潮中，鄭州南部成了一個被人遺忘的角落，甚至有人用“南部塌陷”來形容這一尷尬局面。

　　但最近的一系列變化正在修正這一觀點。

　　沿航海路市場的向南搬遷，首先拉開了擴張的框架。今年3月，河南汽車配件物流貿易園區在南三環和107國道交叉口舉行奠基儀式；10月，

　　人口的聚集自然會帶來消費潛力。以鄭州東南部區域為例，2004年10月，地處建設中的未來大道南段與航海東路交會處的未來南街盛大開盤，銷售狀況良好。2005年，美景天城、富田·太陽城分別構建了自己的大型商鋪項目，其目標消費群體正是瞄上了附近幾家大型

　　南部產業鏈構想

　　隨著南部商圈雛形漸顯，各個行業的相繼入駐，一個關于南部商圈產業鏈的構想，也逐漸清晰起來。

　　前些年，發展商業成為鄭州市的主旋律，但商貿城的打造并沒有為地方經濟的發展帶來質的提升。因此，加快發展工業被新一屆政府提上了議事日程。除了招商引資外，鄭州市更寄希望于前期商貿戰略確立的市場優勢，從而實現由市場到工廠的產業鏈延伸。

　　在這方面，鄭州有著最為成功的先例，即鄭州服裝業的崛起。鄭州服裝業起始馬路邊的地攤，最終形成了以銀基商貿城為中心的十多個專業批發市場，并輻射到周邊十多個省份。鄭州的一些服裝商戶開始向上游產業鏈進軍，才有了聞名全國的婭麗達、夢舒婭等服裝品牌。

　　鄭州的鞋業也在緊跟服裝業的發展。大量的制鞋廠集中于以管城區十八里河鄉南五里堡村和南曹鄉為中心的地帶，加上散布于其他各區的零星加工廠，鄭州的鞋廠有上百家之多。而在今年8月舉行的中國·鄭州鞋業貿易洽談會，則被認為是鄭州鞏固中西部鞋業貿易、物流中心地位，推動沿海鞋業向河南轉移的示好之舉。

　　在鄭州原先打造商貿城格局的分工上，各個方向的定位是“南食品，北汽車，西紡織，東建材”。現在來看，除去已經胎動的鞋業加工外，食品是鄭州南部最可能有所作為的行業，這既得益于河南的資源優勢，更有河南速凍食品行業成功先例的啟示。

　　而10月份剛剛啟動的摩托車電動車物流港，作為全國最大的摩配市場，是否也能實現產業鏈的升級，帶動鄭州零配件加工行業的發展？

　　作為摩托車電動車物流港的投資方，李俊民曾問一個浙江廠商，鄭州有這么好的交通優勢，而且此前的老摩配市場又是全國第二大摩配市場，為什么不在這里設立生產基地呢?

　　“首先是我們那邊經營成本比鄭州要低，其次是沒有配套廠家，很難存活。”對方的回答讓李俊民感到意外，一直以低成本優勢而自詡的中部地區，為何在吸引投資方面成本卻成了首要障礙？

　　也有觀點認為，生產摩托車配件要比生產服裝技術含量高，“生產服裝買幾臺機器就行了，生產摩托車配件可就復雜得多。”而極少數進軍生產領域的經銷商，往往又難逃假冒偽劣的怪圈。

　　對于這一問題，李俊民認為，建立生產基地并非短時間內所能實現。但在新市場內，設有專門的倉儲物流區，依托該倉儲物流區的優勢，基本能滿足組裝的需要。至于能否實現對生產的帶動，就超出了一個商人所考慮的范圍。

　　鄭州南區藍圖

　　鄭州市正在逐步完善自己的城市配套，隨著市政建設力度的加大、各項生活設施的逐步完善，南部正在重新獲得發展的機遇。

　　“其實，南部的發展被人為地遏制了。”河南科學院地理學研究所所長馮德顯認為，鄭東新區的布局吸引了整個城市的人力、物力和資本，而這種引導遠遠超越了市場調控，至少在5～10年內，各種要素向東傾斜的大方向不會改變。

　　但他同時指出，南部也正在慢慢復蘇，尤其是對東部的傾斜達到一定程度時，市場的作用將會顯現。

　　以房地產為例，南部相對于城市其他區域有著更為廣闊的價格空間。在未來的時間內，鄭州南區的廣大區域，將會吸引更多的

　　隨著南水北調工程的開工建設以及兩岸沿河綠化工程的實施，南區生態環境將進一步得到改善；環城高速公路的籌建和穿越南區的輕軌項目的實施以及政府設想的物流園區規劃的逐步落實，勢必將吸引更多的物流、人流、信息流匯聚于此，共同拉動鄭州南區的發展。

　　據鄭州市建委開發處處長張振興透露，在河南省納稅100強企業中，在鄭州的開發商就有6家，其中就包括南部板塊里的亞星和布瑞克。南部正在吸引資本的聚集，對南部價值的定義也正在回歸真實。

　　“以前是企業隨著政府變，今后是政府隨著企業變。”張振興的觀點，無疑為南部的自發崛起帶來更多的期待。

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