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11月4日，《南國早報》的一則報道必將是當天甚至今后持續(xù)一段時間的焦點：南寧市公交車從11月5日起由1元提到1.2元。在4日的報道中，南寧公交公司的領導們給出了這么一些漲價的理由：油價上漲、公交線路增多導致運營成本的提高。11月5日，在被問及此次提價為何沒有舉行聽證會時，公交公司有關人士說這“不是他們所能回答的問題”，南寧市物價局則說“由于公交車沒有列入自治區(qū)《政府定價聽證目錄表》，所以不需要舉行聽證會。”(11月4日、5日《南國早報》)
對于南寧市民來說，這次公交車漲價無疑是一次“突然襲擊”。在此之前，南寧市民從沒聽說過公交車要漲價的消息，更加不清楚事情的前因后果。4日，媒體一公布要漲價的消息，次日南寧市所有公交車都即刻實施。不少沒有看到漲價消息的市民拿著1元錢上車，被趕了下去。
公交公司解釋現(xiàn)在的油價是幾年前油價的多少倍，新開通的公交線路又是多少，以此說明他們的成本大大提高了，因此要提高價錢。這看似很有道理。然而，油價上漲并非南寧而獨有，可公交車漲價目前只聽到這么一家。由此可見，石油上漲對他們的低成本經(jīng)營還沒有構(gòu)成威脅。公交公司敢不敢把一臺公交車運營一天的收益公布于眾呢？敢不敢把政府的優(yōu)惠政策擺出來呢？要是不敢的話，那么我們就有理由質(zhì)疑：公交公司有可能把油價上漲減少的利潤損失嫁接到了普通市民身上；我們有理由懷疑，他們在欺騙廣大普通市民。
南寧公交漲價這一“突然襲擊”，給普通市民帶來了物質(zhì)和精神的雙重打擊。首先，它直接影響到了普通工薪階層的生活。眾所周知，坐公交車者多為收入中下的工薪階層。增加的看似兩角，但是對早晚乘坐公交車上下班的市民來說，他們一個月至少要多支付給公交公司12元錢。對于他們來說，這無疑是一筆不少的負擔。另外，對于那些沒有辦卡的市民來說，到哪里找兩角錢也要費一翻心思。可想而知，這次漲價對市民的打擊是顯而易見的。
公交網(wǎng)絡如同水、電等基礎設施，其性質(zhì)應該是公益性，而非暴利性的。南寧市公交公司為了一己之私，而不惜犧牲公眾的利益，這悖離了為公眾服務的初衷。并且公交公司還說，對于提價后找零難等問題，得由消費者自己解決。他們對于此次提價給市民造成的損失和以及帶來的不便如此漠視，令人難以理解。這到底是公共的交通，還是少數(shù)人操縱的交通？
令人遺憾的是，相關物價部門對于這樣的嚴重侵害消費者利益的提價不僅不予以制止，還讓它順利過關。更令人難以置信的是，公交價格提價甚至不被納入當?shù)貎r格聽證管理范圍。南寧市物價部門以此來表明他們沒有必要舉行聽證。沒有把公交價格納入聽證范圍，本身就是一大缺陷，以此來回避民意質(zhì)詢雖然合法，但卻是對民意的褻瀆。
公交車老總們和物價管理部門的決策者們出入有單位車或者私家車接送，不用擠公交車，更不會在乎一兩角錢。但是，既然他們要漲兩角，自然領悟積少成多的奧妙。不過，他們卻忘了什么是“公”，忘了積少成多的反作用。這半年以來，南寧市民不僅遭遇了“電荒”、“油荒”，還遭遇了煤氣價格連創(chuàng)新高的記錄。南寧煤氣價格比廣州的高很多。如今，南寧市民依舊談“氣”色變。在如此價格監(jiān)管缺失和民意得不到合理表達的情況下，市民會不會要淪落到談“車”色變的景遇呢？長此以往，市民們還要承受多少價格上漲的“突然襲擊”？
(作者：郁楓)
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