請市場評判廉價航空

　　彭嵐蘭 魏珉

　　昨天，乘客需自備干糧、不設頭等艙和商務艙的春秋航空公司航班終于起飛了，而199元的超低特價票已然與火車硬座價“接軌”！一些人認為這是航空公司自我炒作的噱頭，也有人質疑廉價航空的安全、服務……筆者認為，先不必急著下結論。畢竟，市場競爭中的新事物最終要讓市場評判。

　　我們不必評論該不該自備茶葉蛋上飛機，也不必為一瓶免費礦泉水而抱怨太多。當原本壟斷的航空業引入民營公司，當原本屬于奢侈消費的乘飛機成為稀松平常事，相信多數消費者是樂觀其變的。廉價航空的出現，標志著民用航空市場多元化競爭及重新布局的開始，標志著“最優美的手”——市場機制已經發揮積極作用。應該看到，國家大力扶持民營航空公司，目的就是鼓勵市場競爭。而在政策、成本范圍內展開特色經營、市場細分乃至價格戰，受益的則是消費者，尤其是越來越多有乘飛機要求的普通百姓。

　　當然，面對廉價航空，人們并不會降低對飛行安全的要求，一些習慣了坐頭等艙、享受免費食品的人可能不太適應。但新生事物的發展、變化以及被市場接受都需要過程。雖然目前只有一家民營公司推出廉價航空，而且也只有10%左右的低價票，但提供多元化的選擇就是一種進步，萬米高空的“提籃叫賣”只要價格不離譜，也不失為有趣的“風景”！廉價航空只是行業競爭的小插曲，而所有航空公司都能提高自身服務的“性價比”，才是廣大消費者最樂意看到的！

　　國內首家低成本航空公司昨日首航

　　滿載180名旅客 -一天飛4個航班 -只降票價不降安全

　　飾有“3S”標記的國內首家低成本航空公司春秋航空的A320-214型客機，滿載180名旅客，18日上午9時15分從上海虹橋機場起飛，投入上海至煙臺的首航飛行。18日，春秋首架飛機還將飛上海至桂林、上海至南昌和上海至綿陽的航班。

　　空姐隨身攜帶發票

　　昨天上午10時30分，從上海虹橋機場起飛的春秋航空班機，落地煙臺順利完成首航。旅途中，除一瓶免費的礦泉水外，春秋航空并未向旅客提供其他免費餐食。

　　昨天，親身體驗春秋差異化服務的王先生告訴記者，飛機上很多乘客對此“廉價”模式早有心理準備，有的甚至自備干糧。

　　據王先生介紹，空姐提籃中的商品以食品和日用品居多，其中百事可樂、七喜、美年達5元一聽；300毫升娃哈哈礦泉水3元一瓶；普通雨傘15元一把；一次性雨披4元一件。“更值得一提的是，空姐還隨身攜帶了發票和零錢。”

　　199元特價票限售13張

　　據介紹，199元是這條航線的最低價，其他航空公司多為五六百元，首航限量售出13張。 春秋其他航線的特價票也有震撼力：上海飛南昌199元，上海飛桂林299元，上海飛綿陽299元。

　　網上銷售票價更低

　　除超低機票外，春秋還推出多等級機票。機票分為高、中、低、特等艙價位。春秋力推網上售票，特價票都在網上銷售，各等級的機票，網上銷售價格一般更低。

　　安全投入一分不少

　　董事長王正華肯定地說，春秋航空將安全放在首位，春秋航空在各方面降低成本，但安全投入一分不少，安全制度一點不缺。

　　超低特價8月將調整

　　盡管春秋特價機票非常誘人，但每趟航班數量將非常有限。春秋航空公司新聞發言人李偉民表示，機票的價格定位最終是由市場決定的。超低的特價僅限目前，隨著8月份旅游旺季的到來將會調整。　晨報記者 彭嵐蘭

　　春秋航線和時刻表

　　起點 起落時間 終／起點 起落時間 終點 航班日期

　　上海虹橋 18:50 21:00 桂林 21:40 23:50 上海虹橋 天天開班

　　上海虹橋 10:05 12:45 綿陽 13:35 15:55 上海虹橋 每周四

　　上海虹橋 10:50 13:30 綿陽 14:15 16:35 上海虹橋 每周二六

　　上海虹橋 08:00 09:20 煙臺 10:00 11:20 上海虹橋 每周五

　　上海虹橋 08:50 10:10 煙臺 11:30 12:50 上海虹橋 每周一日

　　上海虹橋 09:30 10:50 煙臺 11:30 12:50 上海虹橋 每周三

　　上海虹橋 14:15 15:20 南昌 15:50 16:55 上海虹橋 每周三五日

　　新聞分析

　　為何票價如此低

　　廉價航空會不會賠

　　一方面是普通消費者對“廉價”的贊許，一方面是民航相關官員認為“中國還不具備廉價航空的條件”，春秋的上天是乘坐飛機旅客實惠的開始，還是民航業的一個“噱頭”，再次成為人們爭論的焦點。

　　春秋這樣解釋自己的低成本空間，他們總結成兩“高”，高客座率和高飛機利用率；兩“低”，低營銷費用和管理費用；兩“單”，單一機型和單一艙位；兩“控”，控制可控成本，控制日常經營管理的各項費用。

　　春秋相關負責人說，他們將發揮母公司春秋國旅的客源優勢，客座率將保證在85%以上，目前國內其他公司平均客座率是68%；飛機提高日利用率到13小時左右，目前國內其他公司平均為9小時；人機比例設定為60比1，而國內其他公司平均數為120比1。

　　晨報記者 彭嵐蘭

　　相關鏈接

　　國外廉價

　　航空公司的發展

　　廉價(或低成本)航空公司的先行者，是美國西南航空公司。1971年6月8日，該航空公司開始了它的處女航，飛出了旗下首條低成本航線——達拉斯往返休斯敦，此后創造了連續30多年贏利的驕人成績，改變了過去飛機旅行的“貴族”概念。

　　據悉，廉價航空公司如今已席卷美洲、歐洲、大洋洲等航空市場，如今，全球低成本航空公司超過60家，擁有飛機1200余架。

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