看不見的成本

　　本報記者 王晶 北京報道

　　2004年2月，經不住汽車利潤誘惑的奧克斯高調進入汽車行業，13個月后，奧克斯宣布退出。退市之后，奧克斯惹上了麻煩：今年5月中旬，近百名消費者集體反映他們所購買的奧克斯朗杰越野車面臨無人負責售后服務的困境。隨后，“奧克斯汽車退市事件”引發的諸多問題開始浮出水面，引起社會各界廣泛關注(相關報道見本報6月13日29版《奧克斯退市 》)。

　　奧克斯進行多元化投資之初未曾預料會退出車市，更未曾預料退市之后還要為之付出額外的不小代價。我們把這種代價姑且稱作為“看不見的成本”，企業往往只有在多元化投資失敗后才會突然發現，但是此時它也許比最初進行多元化投資所獲得的收益還要高昂——對奧克斯來說，這一事件甚至對其品牌產生負面影響，遠超出一筆投資失誤的范圍。

　　這“看不見的成本”實質便是產業經濟學里所講到的“退出壁壘”，企業在進入新行業時除了考量“進入壁壘”，必須考量與此相關的“退出壁壘”。6月7日，德國西門子通過支付給明基高達3.5億歐元而把它的全球手機業務轉讓給明基，為了退出，西門子付出了巨額的代價，這一數字直觀地顯示退出障礙造成的看不見的成本可能會有多大。

　　奧克斯退市成本幾何

　　今年5月中旬，近百名消費者集體反映他們所購買的奧克斯朗杰越野車面臨無人負責售后服務的困境。如今，該事件仍然沒有得到解決。

　　在電話采訪中，奧克斯集團新聞發言人黃江偉說：“消費者是與經銷商簽訂的購車合同，大連經銷商關門后導致消費者的售后得不到保證，作為生產企業，奧克斯目前仍然在與經銷商協商，打算采取比較徹底的解決方法來處理退市后的善后問題。”

　　據悉，目前奧克斯原動力SUV和皮卡已賣出近2000輛。當記者問及處理善后問題大概的費用是多少時，黃江偉說奧克斯無法提供所有的預算。

　　根據有媒體報道的奧克斯給出的“服務外包”方案——即每輛車付給經銷商一筆費用，將保修期服務包干給經銷商，奧克斯根據每月平均維修費用給出了1500元兩年一次性買斷的價格，黃江偉表示，由于奧克斯在全國并不是一個經銷商，而全國各地的維修價格以及零配件銷售價格存在差異，因而買斷的價格無法統一來進行測算。

　　奧克斯退市必須支付的成本除了給經銷商保修期的服務費用之外，還包括什么費用？上海大學史學東教授這樣分析說：“首先是廠房、生產設備的凈資產損失。奧克斯關掉做汽車的工廠，必然就有相關技術人員與工人安置問題，那么應該包括裁員的費用。此外，奧克斯與上下游企業之間產生的費用，例如簽訂的零部件采購、汽車代銷合同現在肯定違約，而違約就必然涉及到違約賠償。如果說重要零配件無法獲得，那么奧克斯還必須為消費者繼續生產或者委托生產那些零配件。除此，如果生產有庫存，那么還有庫存帶來的成本。

　　黃江偉則告訴記者，奧克斯做汽車是“以銷定產”，不存在庫存，銷售出的那些經濟型汽車都是整車裝配，所用的零配件都是從國內各個生產企業獲得的，不存在繼續生產重要零配件的問題。退市后的成本雖然無從計算，不爭的事實是奧克斯絕對要為此付出不小的代價。黃江偉告訴記者惟一的數字是——奧克斯做汽車的凈損失已經是4000萬�！爱敃r作決策時確實也沒有考慮過這些問題，沒有料想這么短時間退出�！秉S江偉說。

　　競爭戰略中的“退出壁壘”

　　史學東教授說，從產業經濟學來講，任何一個企業在進入新行業時都要考慮“退出壁壘”的因素�！皧W克斯進入車市冒險性強，沒有考慮清楚，可能太樂觀�！彼�這樣評價說。

　　長江商學院的一位教授也對記者發出了同樣的感慨：“奧克斯低估了風險，中國企業在面對許多暴利的誘惑時都在簡單追逐機會，都認為錯過了機會就錯過了發財的機會。它們往往缺乏嚴謹的決策過程與科學的決策方法。”

　　正如存在進入壁壘，也存在著退出壁壘。這應該是企業進入新行業時一個基本的思考。哈佛商學院著名教授邁克爾·波特在《競爭戰略》中如下分析了“退出壁壘”，他認為退出壁壘主要包括：

　　專業資產：如果企業某項業務的資產對特定業務、企業或使用的地方是高度專業化的，這就降低了企業投資的清算價值從而產生退出壁壘，專用的資產要么必須賣給那些打算經營同樣業務的企業，要么迅速貶值而必須被廢棄。

　　固定成本：包括勞工協議、重新安置、備用零件維修等退出成本過高。在許多情況下，企業要履行與另一個企業的一些合同，必須要支付這些成本。經常還有一些隱藏的退出成本。比如，為了保證退出之后一些老客戶可以得到零件，必須制造出一部分備用產品，這個要求帶來的損失經過折算，也是退出的固定成本。又比如，在TCL-阿爾卡特合資失敗之后，TCL將對阿爾卡特的法方員工全部退回阿爾卡特，因為這些員工成本高昂，而且有著嚴格的勞工協議無法解雇。

　　戰略性退出壁壘：同一公司不同事業間，在形象、營銷能力、金融市場等籌資能力、設施共享等方面的相互關系。即使從經濟角度上看某一項特定業務，多元化企業不存在退出壁壘，但以整體戰略的觀點來看，這項業務對企業至關重要，因此它仍然可能面臨壁壘。在奧克斯案例中，因為不能為已經售出的汽車提供妥善的售后服務，公司形象以及品牌在其他產品上的聲譽也受到了負面影響。

　　其他的退出壁壘還包括：信息壁壘、管理和情感壁壘以及政府和社會壁壘等。一些知名企業如TCL及聯想正進行海外并購，它們在國外可能遇到“政府和社會壁壘”，比如，在國外，由于政府對就業的關注和擔心對當地社區的影響，關閉一個企業幾乎是不可能的。進行海外并購的中國企業，在這一項上也可能遭遇巨大的看不見的成本。

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