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新華網大連6月7日電 記者 閆平
最近一段時間，大連等地一些奧克斯朗杰越野車車主欲哭無淚：他們花費近10萬元剛買幾個月的汽車成了“沒娘的孩子”，“三包”等售后服務及正常的維修難以為繼，直接原因是3月23日寧波奧克斯集團在沒有妥善處理好善后事宜的情況下單方面宣布退出汽車市場。
在市場經濟條件下，企業和產品的優勝劣汰是必然發生的事。但是，奧克斯汽車事件告訴我們：企業“退市”與否固然是企業行為，但不能一退了之，而是要建立企業和產品退出市場的機制，以避免將本來應由企業承擔的責任和風險轉嫁到社會、政府乃至消費者身上。
奧克斯集團公司從2003年進軍汽車業到宣布“退市”前后不到兩年時間，業內人士估計這種汽車在全國銷售量為2000輛左右。奧克斯集團如此“退市”，擾亂了市場經濟秩序，造成了社會不穩定因素和安全隱患的增加。眼下，有關方面應當以亡羊補牢的態度，承擔應當承擔的責任，處理好善后事宜。
構建和諧社會絕不僅僅是政府的事情，每個企業和個人都有自己的責任和義務。落實到汽車生產企業，重要的一項內容就是要建立退出機制。也就是說，有關方面在批準一種新產品進入市場之前，就要求生產廠家為消費者做好這樣的事：萬一這種汽車退出市場了，有人把已經售出的汽車的售后服務和正常維修業務管到底。
汽車作為大宗耐用的特殊商品，消費者花費資金大、產品使用周期長、易損件需頻繁更換，而市場競爭條件下企業的轉產、變更甚至消亡隨時可能發生。如果因為企業的變更而影響到消費者正當權益的實現，不僅損害車主的利益，而且可能會給人們的生命和財產造成意外傷害。
奧克斯汽車退出市場所引起的維權事件，是我國目前首例由于汽車的“退市”引發的消費爭議。實際上，近幾年在彩電、洗衣機、手機等消費領域已經出現由于產品退出市場引起的投訴問題。希望這場風波啟示人們：建立和完善企業和產品退出市場的機制，規范企業的“退市”行為，刻不容緩。(完)
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