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【作者】睿爾
國際先驅導報文章 《紐約時報》一篇題為“沒有服務”的文章指出，優良的服務只存在于日本的低級服務領域，比如采購禮品；而在醫療、金融、服務、房地產甚至信息技術等高級服務行業，日本卻沒能熟諳服務之道。為什么在低級服務領域，顧客反而能享受到更好的服務？
看得出來，文中所謂的“低級”服務行業指的是進入門檻不高、競爭比較充分的行業。競爭給消費者帶來的最直接的好處是價格便宜。花同樣的錢，既能買到商品，又能買到服務，這就是實惠。
北京的哥要感謝“黑車”？
都說北京的“的哥的姐”日子不好過，一方面要老老實實地上繳車份錢；另一方面還有“黑車”在背后搶蛋糕。其實，在某種程度上，的哥的姐們還應該感謝黑車——沒有黑車，北京的車份錢可能更高。黑車的存在加劇了北京出租車市場“競爭”(且先不討論這個“競爭”的存在不符合有關法規)的同時，也制約了車份錢的膨脹。因為份錢再高點，大家就都去，或者都不得不去開黑車了。
北大的舊書市場上，賣家都非常利害，很善于宰人。但是，不論怎樣，價格都不會太離譜。為什么？舊書市場基本沒有準入壁壘，競爭比較充分——價格再提高點，大家可能都會把自家書架上的舊書拿些出來賣。最終，書價又被“平抑”了。這些都是競爭帶來的好處。
競爭為國有資產再定價
競爭能夠使得價格下降，是因為競爭本身就是一個對商品“再定價”的過程。年初國務院原則通過的《國務院關于鼓勵支持和引導非公有制經濟發展的若干意見》，鼓勵和支持非公有資本進入基礎設施、壟斷行業、公用事業以及法律法規未禁止的其他行業和領域。3月16日，國家發改委主任馬凱表示，對經營性、有合理回報及一定投資回收能力的公益事業、公共基礎設施項目建設，以及具有壟斷性的項目，逐步推行項目法人招標制。這兩條消息的出臺說明，壟斷行業在慢慢破冰。
大型國有企業的MBO立法遲遲沒有出臺，最大的障礙是壟斷行業中的國有資產沒有市場價格，很難定價。張曙光教授在闡述國有資產定價問題時曾經指出：效用是個主觀性極強的東西，對同一件商品，不同人會有不同的評價；所以定什么價格只要交易雙方認可就可以了，局外人根本說不清是否合理。這是不是說不需要競爭了呢？當然不。正確的決策都是建立在信息充分的基礎上的，而競爭恰恰可以為買賣雙方“擠出”交易所需要的信息。如果你知道不遠處的另一個水果攤上西瓜的價錢，也就大致可以推斷出這個水果攤上的西瓜價格了。在壟斷行業引入競爭，不僅可以對國企的商品重新進行市場定價，對國有資產也是一個再定價的過程——為國企MBO的資產定價提供相應的信息。
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