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云南省政府于日前下發了《關于昆明巫家壩國際機場“11·11”事件處理情況的通報》，決定給予事件相關責任人員嚴肅處理。昆明機場總經理被行政警告并處罰金2500元，一副總經理被行政記過并處罰金2000元，解聘昆明機場航空安全護衛部經理職務并處罰金1500元，解聘昆明機場航空安全護衛部一副經理職務并處罰金1000元。(4月25日《重慶晚報》)
2004年11月11日上午，兩名流浪少年在昆明機場偷偷爬上了一架從昆明飛往重慶的客
機起落架艙內，一人在飛機起飛時當場摔死，另一名則奇跡般地“飛”抵重慶。據事后昆明機場公布的調查結論，兩名少年是11月10日傍晚從昆明機場北面已停止使用的云南聯合航空公司候機樓旁的圍欄鉆入的，進入停機坪玩耍。他們先后到過3號橋、4號橋、5號橋停靠的飛機旁，然后走到軍用停機坪的草坪內休息過夜。第二天清晨，兩人爬入停靠在4號橋的川航飛機起落艙內，隨后飛機起飛，一名少年墜機死亡，另一人隨機飛到重慶后奇跡般生還。
這起事件曝光后，全國上下輿論一片嘩然。自美國“9.11”恐怖襲擊事件發生后，為保證民航班機和旅客生命財產安全，各國機場均采取更為嚴格的安全措施。出現兩名少年輕而易舉地爬上了民航飛機的事件后，人們在震驚之余，不禁產生這樣的擔心：若是不法分子或恐怖分子抓住機場的安全管理漏洞，乘機進入，后果將會怎樣？
在戒備森嚴的機場內，兩名流浪少年竟如入無人之境，這無疑應當算得上一起性質嚴重的安全事故。相關部門應該好好反思這一事件，嚴肅追究有關人員的責任才是。而我們看到的處理結果，能算得上是“嚴肅”嗎？
不錯，所謂的“行政警告、行政記過”大小也算是“處分”。可被處分的人職務職級照舊，工資一分不少，而且誰都知道，過不了多久，“警告、記過”還會被“解除”掉，對以后的仕途也并無大礙。這樣輕描淡寫的處分，能有什么威懾力？至于對事故責任人的這點“罰金”，機場的“總經理”更不會心疼的。不知道昆明機場的總經理的收入是多少，但筆者手上有份資料表明，說的是空姐和飛行員的工資情況，可以聊備參考：一名普通乘務員一個月下來收入普遍在4000元左右。若是在旅游旺季，他們還有獎金發放，好的時候一個月最多能掙到6000多元。通常工齡在4年以上的空姐，月收入就近萬元了。而一位剛剛做了半年的國際航班空姐，就買了一輛車上下班。一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元。曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。乘務員、飛行員、機長如此，但在民航這個壟斷性的企業里，機場的老總們的收入就可想而知了。“罰金2000元”對于他們來說，不過是九牛一毛罷了！
扒機事件發生后，墜機少年的家人向機場方面提出了20萬元的賠償要求，幸存少年也因扒機后遺癥于今年3月初向昆明機場提起索賠。機場作為高危行業，實行的是封閉式管理，讓孩子進入機場停機坪、進入飛機起降艙內，表明機場有管理上的失誤和過錯，肯定是要承擔部分責任的。這賠償也不會是筆小數目。現在的問題是，對相關責任人的“嚴肅”處理業已經劃上了句號，那今后的巨額賠償又該由誰來埋單呢？
(稿源：紅網)
(作者：王威)
(編輯：瀟湘行)
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